USS Dahlgren (DD-187) en el mar, 1945

USS Dahlgren (DD-187) en el mar, 1945

USS Dahlgren (DD-187) en el mar, 1945

Aquí vemos el destructor USS clase Clemsen Dahlgren (DD-187) en el mar el 27 de febrero de 1945. La tercera chimenea gruesa se instaló en 1937 cuando se le dieron calderas experimentales de alta presión, y se retuvo después de que fueron retiradas.


& # 8220 Y esto lo planeamos como un día tranquilo. & # 8221 (USS Bugara Ship Log, 29 de julio de 1945) El USS Bugara (SS 331), uno de los 120 submarinos de la clase Balao completados durante la guerra, fue lanzado el 2 de julio de 1944 por Compañía de barcos eléctricos en Groton, CT. El comandante A.F. Schade fue el primer oficial al mando. Su servicio del 21 de febrero al

Victory at Sea es un nuevo programa de varios años del Ocean Exploration Trust que utilizará varios activos marítimos para explorar, descubrir y documentar barcos y aviones icónicos perdidos durante la Segunda Guerra Mundial. El objetivo de organizaciones como NHF durante esta campaña de 5 años es crear contenido de medios convincente que pueda usarse para involucrar a nuevos y


Barcos Históricos

El final prematuro del acorazado Arizona solidificó su lugar en la historia naval estadounidense. Innumerables generaciones de visitantes todavía hacen la peregrinación a su lugar de descanso final en Pearl Harbor. Pero mientras Arizona fue destruida en la primera batalla por los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, su hermana USS Pensilvania, no solo estaba en Pearl Harbor también, sino que fue el último gran barco estadounidense que resultó dañado en ese conflicto.

Pensilvania logró escapar del dudoso honor de haber estado en Battleship Row durante el ataque a Pearl Harbor, pero este afortunado conjunto de circunstancias tampoco le dio tanta visibilidad en el ojo público. Para los acorazados más antiguos presentes durante el ataque, Oklahoma y Arizona fueron destruidos y Nevada ganó fama al intentar escapar del puerto. Y los nuevos acorazados "Cinco Grandes" resucitarían y algunos serían completamente transformados hasta el punto de que serían casi irreconocibles. Pero Pensilvania, atrapado en dique seco, se hizo mejor conocido por estar en un segundo plano. En este caso, el trasfondo de los naufragios de los destructores. Cassin y Downes.

Pensilvania en Pearl Harbor. Las armas marcadas se usarían más tarde en un monumento.

Pensilvania
era el mayor de los dos Pensilvania-clase acorazados, estacionados en Newport News el 27 de octubre de 1913. Escoltó al presidente Wilson a Francia justo después de la Primera Guerra Mundial y luego operó principalmente en el Atlántico hasta 1931 cuando fue trasladada al Pacífico.

Sufrió daños relativamente menores durante el ataque de Pearl Harbor, luego pasó gran parte de 1942 entrenando y realizando patrullas en la costa oeste de los Estados Unidos. A principios de 1943 fue enviada a las Aleutianas para ayudar a expulsar a las fuerzas japonesas en Attu y Kiska. Un cráter de uno de sus cañones principales de 14 "todavía se puede ver en Kiska.

Pensilvania luego pasó a abrirse camino a través de numerosos desembarcos en todo el Pacífico Sur y Central. Su oportunidad más cercana a la fama (excluyendo quizás su presencia en Pearl Harbor) llegó en el Estrecho de Surigao en la madrugada del 26 de octubre de 1944, cuando los japoneses intentaron abrirse camino a través del Golfo de Leyte. En el último enfrentamiento entre acorazados, Pensilvania no pudo localizar a la flota japonesa debido a sus sistemas de control de fuego más antiguos y su posición geométrica frente a la línea de batalla japonesa. Su momento de gloria había ido y venido.


El pensamiento fundido

Esta es una publicación de la sección de mi blog & # 8220Profiles of True Heroes & # 8211 Military and Law Enforcement & # 8220. Me encanta andar en bicicleta. Cuando comencé a tomarme en serio, decidí nombrar mis rutas con el nombre de personas & # 8211 y ¿a quién mejor para dedicar mis rutas que a los héroes en el ejército y la aplicación de la ley?

Después de completar una ruta, seleccionaría un héroe del que había oído hablar y luego escribiría sobre él. Hay tres tipos de personas en esta publicación: algunas dieron su servicio por Estados Unidos y sirvieron en las fuerzas armadas. Algunos han pagado el máximo sacrificio por nuestra libertad. Y algunos protegieron a la comunidad local y murieron en cumplimiento del deber.

Después de su historia, incluí información sobre la ruta que dediqué a estos héroes. Espero que pueda aprender más sobre ellos y comprender lo que han hecho por nosotros.

Teniente de la Marina de los EE. UU. Charles Ware & # 8211 Segunda Guerra Mundial

Esta ruta está dedicada al teniente de la Marina de los EE. UU. Charles Rollins Ware. Charles era un piloto de bombardero en picado SBD Dauntless, USS Texas (BB-35), USS Dahlgren (DD-187), USS Enterprise (CV-6), Escuadrón de exploración 6.

Charles Rollins Ware nació el 11 de marzo de 1911 en Knoxville, Tennessee. Se alistó en la Marina de los EE. UU. En 1929 y fue nombrado miembro de la Academia Naval en 1930. Después de graduarse en 1934, Ware sirvió en el acorazado USS Texas (BB-35) y el destructor USS Dahlgren (DD-187) hasta febrero de 1940. cuando ingresó al entrenamiento de vuelo en Pensacola, FL.

El teniente Ware sirvió como piloto de un bombardero en picado Douglas SBD Dauntless con el Scouting Squadron 6 basado en el portaaviones USS Enterprise (CV-6). Ware y su división de seis SBD atacaron y hundieron con éxito al portaaviones japonés Kaga el 4 de junio de 1942 durante la Batalla de Midway.

Durante su regreso a la Enterprise, combatieron con éxito los ataques de los cazas japoneses, pero se quedaron sin combustible y se vieron obligados a abandonar sus aviones en el Pacífico. El operador de radio de Ware, el suboficial William Stambaugh, fue el único tripulante rescatado y otro tripulante fue recogido por un destructor japonés y luego ejecutado cuando los marineros enemigos se enteraron de las pérdidas de su flota. Ware y los otros tripulantes del SBD fueron reportados como desaparecidos en acción.

Ware fue galardonado con la Cruz de la Armada póstumamente por su heroísmo al insistir en su ataque a la flota japonesa frente a la feroz oposición de los cazas y el temible fuego antiaéreo.

En 1945, el destructor de la clase Gearing USS Charles R. Ware (DD-865) fue nombrado en su honor. Sirvió de 1945 a 1974 y participó en el bloqueo cubano durante la crisis de los misiles y en la Guerra de Vietnam. En 1981, fue hundida intencionalmente durante un ejercicio de práctica de tiro y ahora se encuentra en el fondo del Mar Caribe.

George DuVall, mi ex suegro, fue asignado a Ware durante 1 año y 3 meses durante la Guerra de Vietnam. Él era el operador del motor diesel de respaldo.

Ruta

Distancia: 38.21 millas

Duración: 3 horas, 30 minutos

Ritmo promedio: 10,9 mph

Fecha: 02/24/2014

¡Esta es la ruta más larga hasta ahora! Tomé el sendero High Line Canal hacia el norte desde Colorado y Dartmouth. Todo era nuevo para mí, nunca antes había estado en esta ruta. Era muy llano y todo estaba pavimentado. Me perdí un poco y tuve que retroceder un poco, pero pronto volví al camino. ¡Incluso pasé a un tipo con una pierna montando su bicicleta! ¡Y fue un honor dedicar esto a un verdadero héroe, Charles R. Ware!


USS Dahlgren (DD-187) en el mar, 1945 - Historia


La instalación de apoyo naval de Dahlgren está ubicada en el condado de King George, a ambos lados de Matchodoc Creek
Fuente: Condado de King George

Lo que ahora es la Instalación de Apoyo Naval Dahlgren, parte del Centro de Guerra de Superficie Naval (NSWC), comenzó en 1918 como el Campo de Pruebas Naval para probar armas de alta potencia que se colocarán en los barcos de la Armada de los EE. UU. El nombre de la instalación honra al contraalmirante John Adolphus Dahlgren, "El padre de la artillería naval". Desarrolló una pistola de avancarga de cañón liso con suficiente metal adicional en la recámara para que pareciera las botellas de agua con gas de su época.


John Dahlgren, junto a una pistola Dahlgren
Fuente: Instituto Naval de EE. UU., Blog de Historia Naval, Las pistolas de proyectil en forma de botella de refresco

La forma y el metal de refuerzo redujeron el riesgo de que el arma explotara y matara a los marineros que la disparaban, un peligro que Dahlgren había experimentado personalmente. En 1844, el arma "Pacificador" había explotado durante una demostración de su poder en el USS Princeton mientras navega por el río Potomac. Entre otros, murieron el secretario de Estado y el secretario de Marina. El presidente John Tyler había optado por permanecer bajo cubierta, de lo contrario, él también podría haber sido asesinado. 1


antes de John Dahlgren, los grandes cañones de los barcos de guerra eran propensos a explotar
Fuente: Biblioteca del Congreso, terrible explosión del "pacificador" a bordo de la fragata de vapor estadounidense, Princeton, el miércoles 28 de febrero. 1844

Mientras estaba en el Astillero de la Armada de Washington antes de la Guerra Civil, John Dahlgren realizó disparos de prueba de armas por el río Anacostia. La Marina de los EE. UU. Trasladó su campo de pruebas a Annapolis en 1872, luego a Indian Head (en la costa de Maryland del río Potomac) en 1890. La Fábrica de Armas Navales estaba en funcionamiento en el Astillero de la Marina de Washington en 1892, mientras que el Ejército de los EE. UU. Estableció su " fábrica de cañones "en Watervliet Arsenal en el río Hudson en Nueva York.

El sitio de Indian Head fue problemático. Cada disparo de prueba requería evacuar el cuartel de la Marina que estaba en la línea de fuego y garantizar que el tráfico fluvial no estuviera en riesgo. En 1913, una parte de un proyectil aterrizó a solo 300 pies de distancia del muguete, el yate presidencial que transportaba al presidente Woodrow Wilson en ese momento.

El principal impulsor de una mejor instalación de pruebas fue la revolución en la estrategia naval creada por los británicos, que lanzaron el Acorazado HMS en 1906. Ese acorazado fue el primero con grandes cañones de largo alcance. Podría destruir las naves enemigas antes de que se acerquen lo suficiente como para usar sus cañones de menor calibre o lanzar un torpedo. Otras armadas respondieron construyendo nuevos barcos con cañones de largo alcance también.

La Marina de los Estados Unidos necesitaba un rango que permitiera realizar pruebas experimentales de sus propios cañones de 14 "y 16". Indian Head tenía un alcance de 6.000 yardas, pero en la Primera Guerra Mundial algunas armas podían disparar hasta 40.000 yardas.

En 1918, después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, el gobierno federal expandió el Campo de Pruebas Naval en Indian Head y compró 1.300 acres a lo largo de Matchodoc Creek. Ofrecía una "línea de tiro" de 90.000 yardas que se extendía desde Matchodoc Creek hasta la desembocadura del río Potomac.

El sitio se llamó primero "Estación Inferior". El primer disparo de prueba en Dalhgren fue el 16 de octubre de 1918.


Fuente: Dahlgren Heritage Museum, The Navy Comes To Dahlgren: Condado de King George antes y después de que la Marina llegara a Dahlgren

Para distinguir la estación de Virginia de Indian Head en Maryland, la instalación se llamó Campo de Pruebas Naval de EE. UU. La Oficina de Artillería también propuso cambiar el nombre de la oficina de correos existente en ese sitio en el condado de King George. Sin embargo, "Dido" no pasó a llamarse "Matchodoc Creek" como estaba previsto porque ya existía una oficina de correos de ese tipo. Luego, la Marina se apartó de su práctica estándar de nombrar las instalaciones después de ubicaciones geográficas y, en cambio, decidió honrar a un individuo. El Servicio Postal acordó cambiar el nombre de "Dido" a "Dahlgren" en 1919.


la primera prueba en Dahlgren el 16 de octubre de 1918 involucró una pistola montada en un tractor
Fuente: Comando Naval Sea Systems

Indian Head pronto se transformó en Naval Powder Factory y se centró en desarrollar mejores propulsores. Fue responsable de la instalación en Dahlgren hasta 1932. Hoy en día, la Instalación de Apoyo Naval Indian Head es un centro de excelencia para múltiples tecnologías relacionadas con misiles, materiales energéticos y ciencia de detonación.

La tierra se adquirió en el condado de King George en 1918 por dos razones. Tt estaba cerca de Indian Head, y la Marina de los EE. UU. Requirió un tramo de agua más largo que en Indian Head para probar cargas de pólvora más poderosas en los nuevos cañones de armas: 2

Antes de 1918, la Armada operaba un campo de pruebas en Indian Head, Maryland, pero se volvió inadecuado a medida que los avances en los diseños de armas y artillería hicieron que su rango fuera obsoleto. Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada buscó un rango de 90,000 yardas para probar sus nuevos cañones de acorazado. Se requería que el rango estuviera sobre el agua pero dentro de las aguas territoriales de los Estados Unidos. El área desde Machodoc Creek hasta Point Lookout en el río Potomac fue seleccionada debido a sus líneas rectas relativas y accesibilidad. El clima y la relativa calma del río también fueron factores cuando la Marina buscó un área de prueba libre de hielo y rápidos.


Dahlgren probó municiones, cañones de armas y mecanismos para apuntar armas
Fuente: Comando de Sistemas Marítimos Navales, Centro de Guerra de Superficie Naval División Dahlgren, Virginia - HISTORIA DEL EDIFICIO NPG: Casa Shell, vista general y plataforma de almacenamiento de concreto


Prueba de disparo de los cañones de 16 "utilizados en los acorazados en las casas sacudidas de la Segunda Guerra Mundial a lo largo del río Potomac.
Fuente: Comando Naval Sea Systems, Touring the Base

El sitio estaba aislado, pero ofrecía el requisito esencial de un campo de tiro sin obstáculos hasta la desembocadura del río Potomac. Incluso la isla St. Clements fue adquirida y retenida por la Marina de los EE. UU. Hasta que se transfirió al estado de Maryland en 1962.

El nombre base se cambió a Naval Proving Ground, Dahlgren en 1932, cuando se convirtió en el principal campo de pruebas de la Armada para todos los cañones navales importantes y todas las municiones suministradas a la flota. La Marina de los Estados Unidos se estaba expandiendo en un 20% en el Programa de Construcción Naval iniciado por el presidente Franklin D. Roosevelt, con la aprobación de la Ley Trammel-Vinson. Las pruebas incluyeron la capacidad de la placa de blindaje en los barcos para resistir los impactos de los proyectiles. 3


el museo de Dahlgren incluye los resultados de una prueba de 1945 en una placa de 19 pulgadas de espesor, para evaluar su resistencia a los proyectiles perforadores de armaduras
Fuente: Comando Naval Sea Systems, Touring the Base

La base de la Marina de los EE. UU. En Dahlgren desarrolló una experiencia temprana en computadoras, ya que se utilizaron para el control de fuego de armas de largo alcance y luego misiles. La instalación sobrevivió después de la Segunda Guerra Mundial, luego comenzó a expandirse después del lanzamiento del Sputnik por la Unión Soviética en 1958. Durante la Guerra Fría, la Marina de los Estados Unidos usó Dahlgren para desarrollar el software de control de fuego y selección de objetivos para el Sistema de Misiles Balísticos de Flota.



Dahlgren fue un pionero en el uso de computadoras en la década de 1940.
Fuente: Naval Sea Systems Command, calculadora de secuencia controlada y operador en la consola NORC

El Campo de Pruebas Naval de EE. UU. Pasó a llamarse Laboratorio de Armas Navales en 1959. El nombre se cambió nuevamente a Centro de Armas de Superficie Naval en 1974, luego Centro de Guerra de Superficie Naval en 1987, y finalmente División Dahlgren del Centro de Guerra de Superficie Naval en 1992. En la jerga militar actual, es la Instalación de Apoyo Naval Dahlgren. 4


Dahlgren se expandió rápidamente en la Segunda Guerra Mundial, construyendo viviendas en "Boomtown" para los nuevos trabajadores.
Fuente: Comando de Sistemas Marítimos Navales, Costa de Tarrytown / Boomtown y vista norte del Campo de Pruebas Naval (NPG)

Los explosivos se han probado durante décadas en Pumpkin Neck. En la década de 1960, se construyó un tubo de choque cónico de media milla de largo para simular el efecto de las armas nucleares en varios materiales. El proyecto requirió una masa de 3,000,000 libras de concreto reforzado para manejar el retroceso de una explosión de prueba.

El equipo de prueba incluye cámaras capaces de capturar un millón de fotogramas por segundo para documentar cómo se mueven los fragmentos después de detonaciones explosivas. Los técnicos dominan tanto la tecnología como los procedimientos de seguridad del mundo real. Cuando están en un búnker, bien protegidos contra explosiones, los trabajadores miran hacia arriba durante las pruebas. El búnker tiembla y, a veces, serpientes negras caen del techo.

Dahlgren ayudó a desarrollar una carcasa lo suficientemente liviana para que un avión de transporte pudiera llevar una bomba nuclear. Para simular un lanzamiento desde el aire, el sitio de prueba de ELSIE (llamado así por el "caso ligero" del proyecto "LC") incluyó un cañón de pistola para disparar prototipos a objetivos de hormigón de 30-40 'de espesor. El resultado final fue el arma nuclear Mark 8, un tercio del peso y la mitad del diámetro de la bomba atómica Little Boy lanzada sobre Nagasaki en 1945.


Paredes masivas hechas de bloques de concreto, utilizadas en el desarrollo de la ojiva nuclear Mark 8, aún permanecen en Tisdale Road
Fuente: Comando de Sistemas Marítimos Navales, Proyecto ELSIE

U238 En las pruebas se utilizó uranio, así como uranio empobrecido, del cual la U235 había sido separado. Una barbacoa, un tubo de acero grueso cortado de viejos acorazados utilizado para probar cómo explotarían las ojivas, se volvió ligeramente radiactivo por la exposición al uranio.

Se limpiaron otros sitios que también usaban uranio empobrecido para probar el sistema de cañones Phalanx, pero durante años se dejó una barbacoa en un lugar aislado en Dahlgren. Se olvidó la historia de su uso y cómo se volvió ligeramente radioactivo, por lo que se desconocía el riesgo de trasladarlo. Un encuentro casual con un ex empleado reveló su uso original y finalmente permitió la eliminación segura de la barbacoa radiactiva. 5


El tubo de choque cónico permitió a los técnicos de Dahlgren usar explosivos convencionales para probar los efectos de una explosión nuclear.
Fuente: Naval Sea Systems Command, DASACON Conical Shock Tube

Hoy en día, la instalación de apoyo naval de Dahlgren gestiona el campo de pruebas del río Potomac, "el campo de tiro de pistola sobre el agua completamente instrumentado más grande del país, "así como las instalaciones terrestres a ambos lados del arroyo Matchodoc y las operaciones en Dam Neck en Virginia Beach. La extensión total del rango de prueba del río Potomac se extiende desde Dahlgren hasta la desembocadura del río Potomac en Smith's Point. Las pruebas se realizan típicamente entre las 8:00 am y las 5:00 pm los días de semana Para mayor seguridad, los botes de control de alcance que enarbolan una bandera roja brindan a los navegantes en el agua una advertencia para que se mantengan fuera del área de peligro.


Dahlgren gestiona el campo de pruebas del río Potomac, con varias estaciones de instrumentación aguas abajo
Fuente: NSWC Dahlgren Division, Dahlgren: A Unique National Asset

En 2008, Dahlgren desarrolló las modificaciones necesarias para un sistema de defensa de misiles balísticos Aegis en el USS lago Erie derribar un satélite estadounidense. Se estaba saliendo de la órbita y se temía que el tanque de hidracina pudiera sobrevivir a la reentrada y al impacto en tierra. El misil interceptó el satélite y rompió el tanque de hidracina, y todos los componentes se quemaron en la atmósfera.


Dahlgren ayudó a modificar el misil balístico lanzado desde un crucero Aegis que destruyó un satélite estadounidense en órbita.
Fuente: NSWC Dahlgren Division, el equipo conjunto de gobierno / laboratorio nacional / industria de Dahlgren hace historia en el derribo de satélites

La instalación jugó un papel clave en el desarrollo del Sistema de Armas Tomahawk en la década de 1970. Ahora tiene el papel de liderazgo en la investigación del desarrollo de un cañón de riel electromagnético y otras tecnologías de energía pulsada, microondas y láser. La base en el condado de King George también alberga el laboratorio de defensa química, biológica y radiológica de la Marina de los EE. UU. Un componente ubicado en la Estación Aérea Naval Oceana Dam Neck Annex en Virginia Beach desarrolla programas de computadora para sistemas de dirección de combate a bordo. 6


Dahlgren está desarrollando cañones de riel que disparan proyectiles por fuerza electromagnética en lugar de propulsores energéticos.
Fuente: Blog de Navy Live, cañón de riel electromagnético ONR 32MJ (EMRG) (2 de agosto de 2015)



Los cañones de riel que se están desarrollando en Dahlgren funcionarían con electricidad en lugar de propelentes químicos.
Fuente: Marina de los EE. UU., Galería de imágenes y CHIPS

Más de 11,000 personas trabajaron en Dahlgren en 2019, lo que lo convierte en el empleador más grande en el condado de King George. Aproximadamente la mitad eran empleados civiles federales y la otra mitad eran contratistas. Menos del 5% eran miembros uniformados de un servicio militar. Casi todos vivían en Virginia, aunque el cercano puente Harry Nice (Ruta 301) permite cruzar fácilmente el río Potomac. La Marina de los EE. UU. Inicialmente tuvo que construir viviendas en la base para los trabajadores porque Dahlgren estaba muy aislado en 1918. La rápida expansión durante la Segunda Guerra Mundial llevó a la construcción de casas baratas alineadas en filas y conocidas como "Boomtown", pero la mayoría de los trabajadores son viajeros. a Dahlgren ahora


la mayoría de los empleados de Dahlgren (más de 11.000 ahora) viven en Virginia
Fuente: NSWC Dahlgren Division, Economic Impact

La Instalación de Apoyo Naval Dahlgren es parte del Comando de Sistemas Marítimos Navales. Funciona como un fondo de capital circulante de defensa. En lugar de recibir asignaciones directas en el presupuesto anual aprobado por el Congreso de los EE. UU., Dahlgren tiene que encontrar clientes dentro del Departamento de Defensa que busquen los servicios y la experiencia que se ofrecen en la base. La base tiene un presupuesto anual de $ 1.5 mil millones, lo que indica su éxito en investigación y desarrollo. 7

Aunque gran parte de la experiencia en Dahlgren involucra computadoras, la instalación aún realiza pruebas de armas de manera regular. Por lo general, los proyectiles inertes de siete pulgadas de ancho se disparan hasta 13 millas río abajo, donde impactarán el río y se hundirán hasta el fondo. El rango oficial de hoy se extiende 25 millas río abajo del puente US 301 que conecta Virginia y Maryland. La prueba más larga se llevó a cabo en 1928, cuando un proyectil de 2,100 libras se envió 50,000 yardas (más de 28 millas) río abajo usando 775 libras de pólvora.


durante la mayoría de las pruebas de armas, el campo de pruebas del río Potomac puede estar cerrado a los navegantes desde el puente de la ruta 301 hasta Corotoman Creek
Fuente: NSWC Dahlgren Division, Safe Boating in the Potomac River Middle Danger Area

De vez en cuando, a los pescadores les queda una concha atrapada en sus redes de arrastre del fondo. Los oficiales de la Marina de los EE. UU. Sugieren arrojarlos inmediatamente al río, en lugar de apostar la vida del pescador a que el proyectil es una ronda "en vivo" de pruebas que se remontan a 1918. Las mayores objeciones a las pruebas provienen de residentes cercanos que se oponen al ruido. Dado que las armas se colocan en la costa de Virginia, los residentes de Maryland son los que experimentan más ruido.

La Marina de los EE. UU. No moverá su alcance, aunque algunas pruebas se realizan en el desierto de Arizona, donde no hay residentes que se opongan al ruido. Dahlgren es de fácil acceso, con mayor seguridad en comparación con un campo de pruebas en el océano. Es lo suficientemente largo para realizar pruebas sobre el agua y sobre el horizonte, en cuatro estaciones distintas. En respuesta a las quejas sobre el ruido, un oficial de la Marina de los EE. UU. Declaró: 8

En ninguna parte del país, y probablemente en ninguna parte del mundo, existe un rango como este. El río nos proporciona características ambientales que el desierto no puede.

Ferrocarril del gobierno (sucursal de Dahlgren)

Condado de King George

Bases militares en Virginia

Río Potomac


el puente Harry Nice (Ruta 301) permite a los residentes de Maryland acceder a Dahlgren, pero Fredericksburg es la ciudad más cercana
Fuente: ESRI, ArcGIS Online

Enlaces


desarrollo temprano de Dahlgren, en el río Potomac
Fuente: Naval Sea Systems Command, instalación de Yardcraft en NPG, Dahlgren


Dahlgren estaba ubicado en el río Potomac, por lo que las armas y la pólvora de la Armada de los EE. UU. Más poderosas podrían probar disparos a mayor distancia
Fuente: Comando de Sistemas Marítimos Navales, División de Dahlgren del Centro de Guerra de Superficie Naval, Virginia - Línea costera de la batería principal

Referencias


Dahlgren está cerca de otras bases militares, lo que facilita el intercambio y la implementación de la investigación.
Fuente: NSWC Dahlgren Division, Dahlgren: A Unique National Asset


El monitor USS: volverá a levantarse

El verano pasado, dos equipos de buzos e investigadores se sumergieron en los restos del acorazado USS. Monitor, examinó la ubicación de los artefactos, tomó imágenes de video de alta definición y catalogó la vida marina cercana. Dan Crowell, quien organizó una expedición, señaló cómo estas imágenes pueden ayudar en el proceso de recuperación y preservación. El video que tomó del barco hundido en 1994, por ejemplo, eventualmente ayudó a recuperar los motores del barco. La colaboración entre buzos e investigadores "es una herramienta muy valiosa en el proceso de gestión del santuario", dijo el historiador Jeff Johnson. “Los datos ayudarán a la NOAA [Administración Nacional Oceánica y Atmosférica] a decidir qué hará con la Monitor sitio durante los próximos cinco a siete años ".

Hoy dia Monitor es uno de los Santuarios Marinos Nacionales de NOAA. La conservación ha sido una parte integral del santuario desde sus inicios. Con la ayuda de la Marina de los EE. UU., Así como de otros buzos e investigadores, ha recuperado no solo la torreta del cañón del barco, sino también su motor, cañones y hélice, así como artículos más pequeños como botellas, cubiertos y ropa.

“La realidad es que todos los naufragios avanzan lentamente hacia el deterioro”, explicó David Alberg, el superintendente del santuario. "No se puede detener eso sin que se tomen medidas radicales". Pasarán cientos de años antes Monitor se corroe, pero Alberg dijo que los artefactos conservados pueden ayudar a "enseñar sobre el pasado marítimo y nuestros recursos oceánicos actuales".

Alberg dijo que el santuario se está enfocando actualmente en recuperar artefactos adicionales. La segunda expedición del verano pasado, que tuvo lugar en agosto, estuvo compuesta por un equipo de buzos de acuarios y centros de buceo, quizás una indicación de que los funcionarios del santuario podrían cambiar su enfoque hacia la biología. El departamento de Botánica Marina de la Institución Smithsonian analizará las muestras que recolectaron. El superintendente explicó: "Queremos comprender mejor las comunidades en el naufragio: ¿cómo afectan al naufragio y cómo ha afectado el naufragio a sus comunidades?"

El santuario también puede estar buscando expandir su alcance, ya que ha comenzado a inspeccionar algunos de los otros naufragios cerca Monitor. Miles de embarcaciones han perecido en el "Cementerio del Atlántico", como se conoce a este tramo de vía marítima llena de escombros. Ha habido un interés particular en los naufragios de la Segunda Guerra Mundial perdidos durante la Batalla del Atlántico, entre 1939 y 1945.

Los visitantes del Monitor Center en el Museo de los Marineros en Newport News, Virginia, pueden obtener una vista aérea de la torreta del acorazado y otros artefactos mientras se conservan en el Laboratorio de Conservación de Batten. La torreta se encuentra en un tanque de 90,000 galones lleno de solución de tratamiento, donde los cloruros acumulados en el transcurso de 140 años bajo el mar se filtran gradualmente. La máquina de vapor del barco se encuentra cerca en un tanque de 30,000 galones, al igual que los dos cañones Dahlgren de 11 pulgadas que se quitaron de la torreta.

El proceso de conservación es "bastante simple", según David Krop, director del proyecto de conservación del centro: "Estos artefactos han absorbido sales, azufre y otras impurezas. Al mismo tiempo, han desarrollado una capa gruesa de sedimentos marinos hormigonados que forman una matriz resistente alrededor del artefacto. Los remojamos para ayudar a eliminar todo eso, y cuando eso está hecho, secamos los artefactos y luego aplicamos una capa protectora ".

Para la torreta, ese proceso llevará unos 20 años, aunque es más rápido para los artefactos más pequeños. El centro presenta un nuevo lote de estos hallazgos más pequeños cada mes de marzo durante el fin de semana de Hampton Roads, que conmemora el aniversario de la batalla y la apertura del Monitor Center en 2007.

Recientemente colocado en exhibición fue un frágil recordatorio del pasado que también presagia los objetivos del museo para el futuro: los fragmentos reconstruidos de una botella de vidrio, apodada el "matraz Fénix". Encontrados en la torreta giratoria, los conservadores reconstruyeron los fragmentos y notaron una decoración distintiva. "Puedes ver la cabeza y las alas de un pájaro", dijo Anna Holloway, curadora. "También hay una inscripción en latín Resurgam—Volveré a levantarme ”.

Este marzo el museo se pondrá en marcha MonitorEl eje de la hélice, que se unirá a la hélice, ya en exhibición permanente, así como las balas del interior de la torreta, botas de cuero y herramientas. También está programado que aparezca pronto el reloj de la sala de máquinas.

Se descubrieron dos conjuntos de restos humanos en la torreta, que ahora están siendo analizados por el ejército estadounidense en el Comando de Contabilidad Conjunto POW-MIA. También se recuperaron pertenencias personales de algunos miembros de la tripulación, incluidos los cubiertos con las iniciales S.A.L., que se remonta al oficial Samuel Augee Lewis.

Alberg estima que hasta la fecha alrededor del 80 por ciento del acorazado permanece en el fondo del mar. Cuando se hundió en una tormenta en la víspera de Año Nuevo en 1862, aterrizó boca abajo en 240 pies de agua. Como resultado, algunos de los restos del naufragio se han derrumbado. Y con muchos de los artefactos en conservación en el Monitor Center, los restos del naufragio no se parecen exactamente a la reconstrucción a tamaño real que se exhibe en el museo.

Alberg reiteró que los buzos, que deben obtener un permiso para bucear en el sitio, son esenciales para brindar información sobre el estado del santuario. “Los buceadores recreativos se han convertido en nuestros ojos y oídos”, dijo.

No se esperan recomendaciones finales para los planes futuros del santuario hasta esta primavera o verano. "Tenemos a las personas adecuadas trabajando en las respuestas a esas preguntas", explicó Alberg. Muchos grupos diferentes están involucrados porque Monitor en sí mismo cuenta una "importante historia de compromiso cultural".

"Este barco fue construido como un arma para luchar Merrimack”, Dijo Alberg. “Se convirtió en el salvador de la Unión y en el escenario del drama humano la noche en que se hundió. Fue un misterio durante 130 años, luego se localizó y se convirtió en un santuario. John Ericsson [MonitorEl diseñador] nunca podría haber imaginado que tal vez su papel más importante es enseñarnos sobre los procesos oceánicos. Ese puede ser su legado más importante ".

Kristina Fiore es una escritora de ciencia y salud que vive en Glen Ridge, Nueva Jersey.

Publicado originalmente en la edición de febrero de 2010 de Tiempos de la guerra civil. Para suscribirse, haga clic aquí.


[1132 x 703] ¡Viernes de Four-Piper! USS Dahlgren (DD-187) en 1931

En el pasado, he mencionado a los Destructores de cubierta empotrada (Caldwell, Wickes, y Clemson clases) se construyeron con diferentes estándares de calidad. Algunos eran barcos realmente buenos que sirvieron como destructores hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Algunos estaban bien y sirvieron la mayor parte de la guerra como destructores, pero más tarde se convirtieron en algo más. Algunos eran malos y se convirtieron antes de 1942 o se vendieron a Gran Bretaña. Y algunos eran basura y nunca llegaron a la Segunda Guerra Mundial, la mayoría debido a calderas de mala calidad. Algunos historiadores los dividen en doce subclases diferentes, y cuando comienzas a rastrear los barcos individuales, encontrarás que la subclase es un buen indicador de las modificaciones que recibió el barco y sus asignaciones.

De los 88 Clemson destructores de la clase que sobrevivieron hasta 1939, 13 eran de los Clemson subclase (o si lo prefiere Clemson-Yo clase). Estos califican como & quot; malo & quot; y aunque solo uno no llegó a 1939 (Graham, dañados en una colisión en 1922), pero pasaron la mayor parte de los años de entreguerras fuera de servicio y en reserva. A medida que se acercaba la guerra, siete se vendieron a los británicos como parte del Acuerdo de Destructores por Bases y los seis restantes se volvieron a poner en servicio si aún no estaban en servicio. Tres de estos se encontraban entre los 14 convertidos a licitaciones de hidroaviones junto con otros barcos igualmente pobres de otros Clemson subclases. Estados Unidos tenía menos necesidad de licitaciones de hidroaviones a medida que avanzaba la guerra, por lo que los tres Clemson Los AVD fueron reclasificados como "destructores" (sin modificaciones reales que yo haya encontrado) y luego se convirtieron en naves de asalto anfibias.

Dahlgren fue uno de los tres bichos raros. Semmes se convirtió en auxiliar en 1935 y pasó la guerra en una división de submarinos (que recibió diferentes nombres, en 1941 División Experimental Uno) probando nuevos equipos de sonar y entrenando tripulaciones de submarinos. Dallas, la última de la subclase, pasó la mayor parte de la guerra como líder de un escuadrón de destructores (DesRon 30 de 1941) y era claramente superior a sus hermanas de alguna manera (hasta ahora no sé por qué). Dahlgren ella misma, sin embargo, fue utilizada para probar algunas calderas experimentales de 1300 psi de 1937, y como consecuencia tenía un tercer embudo alargado, haciéndola visualmente distinta de cualquier otro Flush Decker. Aparentemente, esto hizo que la conversión a un hidroavión tierno o un barco de asalto anfibio (que requería deshacerse de algunas calderas) fuera poco práctica, por lo que siguió siendo un destructor durante la mayor parte de su vida útil. Recibió un erizo y cambió sus tubos de torpedos de popa por seis lanzadores de carga de profundidad, lo que la convirtió en una escolta bastante buena en comparación con muchos otros. Fue reclasificada AG-91 el 1 de marzo de 1945.


USS Dahlgren (DD-187) en el mar, 1945 - Historia

La construcción del noveno barco de la clase Nimitz se llevó a cabo en Northrop Grumman Newport News, Va., Comenzando con la colocación de la quilla del barco. 12 de febrero de 1998y bautizo 4 de marzo de 2001.

En septiembre de 2002, el portaaviones más nuevo de la clase Nimitz se acercó un poco más a la puesta en servicio con la prueba de la catapulta de la cabina de vuelo. Las pruebas realizadas incluyeron el lanzamiento de "cargas voluminosas", para certificar la capacidad de los barcos para lanzar aviones con éxito.

El Reagan estaba programado para sus primeras pruebas en el mar en febrero de 2003, cuando el astillero debía entregar el barco a la Armada.

Numerosos retrasos comenzaron a afectar la construcción del CVN 76 a principios de 2003. Numerosos retrasos climáticos impidieron que se completaran los trabajos en la cabina de vuelo y en el sistema de comunicaciones integrado. Además, un incendio a fines de febrero causado por un interruptor de circuito defectuoso hizo que la Marina y el astillero pospusieran la entrega del Reagan y su puesta en servicio. Se volvieron a probar casi otros 600 disyuntores para garantizar la seguridad, pero se descubrió que casi el 20 por ciento de los que se probaron tenían fallas.

En mayo de 2003, la tripulación de la PCU Ronald Reagan pasó la Certificación de Tripulación Fase II. El propósito de la certificación de la tripulación es determinar la capacidad de la tripulación para evaluar su propio entrenamiento y su competencia para entrenar según los objetivos de Type Commander.

El 20 de junio, la Marina de los EE. UU. Aceptó la entrega del portaaviones más nuevo, PCU Ronald Reagan.

12 de julio de 2003 El USS Ronald Reagan fue encargado durante una ceremonia a las 11 a.m.en la Estación Naval de Norfolk. El vicepresidente Richard Cheney pronunció el discurso principal de la ceremonia, mientras que Nancy Reagan, esposa del homónimo del barco, actuó como patrocinadora del barco.

28 de agosto, El Capitán James A. Simonds relevó al Capitán John W. Goodwin como comandante del CVN 76.

El 2 de mayo de 2004, el USS Ronald Reagan volvió a ser entregado a la Marina, marcando el final de un período de cinco meses de disponibilidad posterior al shakedown / disponibilidad restringida seleccionada (PSA / SRA) en Northrop Grumman, Newport News (NGNN). La reenvío tuvo lugar en realidad mientras el portaaviones estaba en el mar frente a la costa de Virginia, tras la finalización con éxito de 2 días de pruebas en el mar. Los principales elementos de trabajo completados durante el PSA / SRA incluyeron la adición de un gimnasio de 1,300 pies cuadrados, instalaciones de lavandería para la tripulación ampliadas, modificaciones de la antena del mástil para optimizar el rendimiento y actualizaciones para acomodar el caza a reacción táctico más nuevo de la Marina, el F / A-18 E / F Super Hornet.

A principios de mayo, Reagan se puso en marcha para su segundo conjunto de certificaciones de cabina de vuelo. Este fue el primer barco en marcha desde su primera visita al puerto de Ft. Lauderdale, Fla., En noviembre de 2003. Siete escuadrones estaban a bordo para ayudar con la certificación. Las certificaciones comenzaron el 5 de mayo y finalizaron el 8 de mayo.

El 10 de mayo, un F-14 del VF-213 & quotBlack Lions & quot, fue lanzado desde el portaaviones en lo que fue el último Tomcat para dejar la cubierta del USS Ronald Reagan.

27 de mayoEl USS Ronald Reagan partió de la Estación Naval de Norfolk por última vez para circunnavegar Sudamérica en su camino hacia su nuevo puerto base de San Diego.

El 9 de junio, el portaaviones clase Nimitz llegó a Río de Janeiro, Brasil, para una visita al puerto programada.

El 27 de junio, el USS Ronald Reagan es anclado frente a la costa de Valparaíso, Chile, para una escala en el puerto.

El 29 de junio, América Latina & rsquos se lanzó el primer ejercicio anfibio multinacional el 24 de junio con un récord de participación de 11 naciones: Argentina, Bolivia, Chile, República Dominicana, Ecuador, Paraguay, Perú, Estados Unidos y Uruguay, junto con observadores de Colombia y México. Más de 5,000 marineros e infantes de marina estadounidenses participarán en la fase anfibia de UNITAS, incluida la Fuerza Marina UNITAS, USS Tortuga (LSD 46) y USS Ronald Reagan Strike Group. UNITAS de este año es parte del Summer Pulse 2004 de la Marina de los EE. UU., Que implica el despliegue simultáneo de siete grupos de ataque de portaaviones (CSG), lo que demuestra la capacidad de la Marina para proporcionar poder de combate creíble en todo el mundo, en cinco teatros con otros EE. UU. fuerzas militares aliadas y de coalición. Summer Pulse es el primer despliegue de Navy & rsquos bajo su nuevo Fleet Response Plan (FRP).

El 5 de julio, el USS Ronald Reagan CSG completó los Ejercicios de Fuerzas Silenciosas (SIFOREX), luego de cuatro días de tácticas de Guerra Anti-Submarina (ASW) con la Armada del Perú.

23 de julio, CVN 76 llegó a la Estación Aérea Naval North Island en San Diego, California, después de un tránsito de dos meses desde Norfolk, Virginia.

El 6 de noviembre, el USS Ronald Reagan se puso en marcha por primera vez desde que llegó a su nuevo puerto base de San Diego. El barco ha estado en un período de disponibilidad de mantenimiento desde su llegada para realizar reparaciones y mejorar los centros de trabajo que no se completaron mientras el barco estaba en Norfolk.

El 16 de diciembre, CVN 76 se encuentra actualmente en curso en el Océano Pacífico realizando las calificaciones de portaaviones para los Escuadrones de Reemplazo de Flotas de la costa oeste (FRS).

11 de enero de 2005 El Reagan partió de San Diego para operaciones de transporte de rutina en el área local y para dejar dos aviones Greyhound 30 C-2A del Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota (VRC) en Hawai para ayudar a apoyar la Operación Asistencia Unificada. La Operación Asistencia Unificada es el esfuerzo humanitario mundial para ayudar al sur de Asia a recuperarse de los devastadores tsunamis que paralizaron la región. 26 de diciembre.

22 de enero, el portaaviones se detuvo en la Estación Naval de Pearl Harbor para una visita al puerto de tres días después de pasar 12 días en una misión de apoyo a la Operación Asistencia Unificada. Regresó a San Diego el 5 de febrero.

El 30 de marzo, el USS Ronald Reagan se encuentra actualmente en un período de disponibilidad de mantenimiento planificado en su puerto base de San Diego.

El 19 de abril, CVN 76 está actualmente llevando a cabo la Prueba de preparación para la evaluación del transportista (CART II), en su puerto base de la Estación Aeronaval de la Isla Norte, en preparación para un período de preparación en marcha.

27 de abril, el portaaviones está llevando a cabo operaciones de transporte de rutina en el Océano Pacífico.

16 de mayo, el Reagan se encuentra actualmente en marcha en el Océano Pacífico realizando calificaciones de portaaviones para los Escuadrones de Reemplazo de Flotas de la costa oeste.

30 de mayo, el USS Ronald Reagan se encuentra actualmente en marcha realizando operaciones de transporte de rutina.

El 3 de junio, el Reagan está llevando a cabo pruebas de calificación de buques y rsquos del sistema de combate (CSSQT).

El 15 de junio, CVN 76 está actualmente en marcha en el Océano Pacífico llevando a cabo una inspección de la Junta de Inspección y Estudios.

El 24 de junio, el RR regresó a su puerto base después de las operaciones de transporte de rutina en el Océano Pacífico. En marcha nuevamente el 27 de junio para realizar CQ para varios Escuadrones de Reemplazo de Flotas de la costa oeste.

El 10 de julio, Reagan se encuentra actualmente en marcha en el Océano Pacífico llevando a cabo la disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA).

16 de julio, cientos de amigos, familiares y compañeros de barco se reunieron, durante un servicio conmemorativo celebrado a bordo del USS Ronald Reagan, para recordar al vicealmirante retirado James B. Stockdale y al ex prisionero de guerra y ganador de la Medalla de Honor del Congreso que falleció el 5 de julio. en Coronado, California

El 1 de agosto, el USS Ronald Reagan y el Carrier Air Wing Fourteen (CVW 14) embarcado están actualmente en marcha en el Océano Pacífico llevando a cabo operaciones de transporte de rutina.

El 10 de agosto, CVN 76 se encuentra actualmente en curso en el Océano Pacífico realizando calificaciones de portaaviones para los distintos FRS de la costa oeste.

20 de agosto, el portaaviones con sede en San Diego está realizando una escala en el puerto de fin de semana en Santa Bárbara, California.

20 de septiembre, USS Ronald Reagan se encuentra actualmente en marcha en el Océano Pacífico realizando CQ.

1 de octubre, casi 3.000 amigos y familiares de los Reagan Sailors se embarcaron en el barco para un día de actividades y visitas turísticas para el crucero del día de los amigos y la familia del barco. El evento coincidió con el desfile anual marítimo y aéreo de San Diego, que incluyó demostraciones de varios barcos y aviones.

El 10 de noviembre, CVN 76 regresó al puerto base, después de 18 días, luego de la finalización del Ejercicio de capacitación de la unidad compuesta (COMPTUEX) en preparación para la próxima implementación el próximo año.

17 de noviembre, El Capitán Terry B. Kraft relevó al Capitán James A. Symonds como CO del USS Ronald Reagan, durante una ceremonia de cambio de mando celebrada a bordo del barco en la Estación Aeronaval de la Isla Norte.

El 6 de diciembre, el portaaviones y el Carrier Air Wing (CVW) embarcado 14 partieron de San Diego para participar en el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta. JTFEX 06-2 está programado para realizarse del 7 al 15 de diciembre frente a la costa del sur de California, y está diseñado para ser un ejercicio realista en las operaciones del mundo real y los desafíos operativos que enfrentan las fuerzas estadounidenses en cooperación con los ejércitos de la coalición.

El 17 de diciembre, CVN 76 regresó al puerto base después de completar un JTFEX 06-2.

4 de enero de 2006 El USS Ronald Reagan partió de San Diego en su despliegue inaugural en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo.

El 9 de enero, los marineros de Reagan, los marineros civiles del USNS Rainier (T-AOE 7) y los pilotos y la tripulación del Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros (HS) 4 ayudaron a rescatar a un hombre que sufría de dolores en el pecho mientras estaba a bordo de un barco de pesca civil en el en medio del Océano Pacífico. Aproximadamente a las 10 a.m., se enviaron dos helicópteros HH-60H de HS-4 desde el portaaviones para transportar al paciente de Rainier a Reagan para recibir tratamiento médico.

Del 9 al 12 de enero, el USS Ronald Reagan participó en el ejercicio de Guerra Anti-Submarina (ASW) frente a la costa de Hawai. El objetivo del ejercicio era probar las capacidades de guerra antisubmarina del CSG en escenarios del mundo real. La guerra antisubmarina es fundamental para apoyar el pilar & quotSea Shield & quot del Jefe de Operaciones Navales & rsquos & quotSea Power 21. & quot. protegió el paso marítimo de las fuerzas estadounidenses y de la coalición hacia y desde la lucha.

12 de enero, Cmdr. Gregory Harris alivió Cmdr. Steven James, como comandante en jefe de las 'Águilas' del Strike Fighter Squadron (VFA) 115, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 27 de enero, el USS Ronald Reagan partió de Brisbane, Australia, después de una visita al puerto de cinco días.

El 29 de enero, un solo asiento F / A-18C Hornet asignado al Strike Fighter Squadron (VFA) 25, & quot; Puño de la flota & quot, estuvo involucrado en un percance mientras intentaba aterrizar en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Ronald Reagan aproximadamente 120 millas. al sureste de Brisbane, Australia, 28 de enero aproximadamente a las 4:17 a.m. (PST). El piloto se expulsó de forma segura y se recuperó. No hubo heridos.

El 7 de febrero, el Ronald Reagan Carrier Strike Group llegó a Singapur para una visita al puerto programada.

El 22 de febrero, los Super Hornets F / A-18E asignados a las "Águilas" del VFA-115 se convirtieron en el primer avión lanzado desde la cubierta de vuelo del USS Ronald Reagan para lanzar artillería sobre objetivos enemigos en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.

19 de marzo, el portaaviones de propulsión nuclear partió de Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, después de una escala en el puerto de cinco días.

El 27 de abril, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Vicksburg (CG 69) y el USS McCampbell (DDG 85), participaron en un ejercicio de paso (PASSEX) con el portaaviones de la marina francesa FS Charles de Gaulle (R91) y FS Cassard (D614) ), el buque líder de la clase Cassard de fragatas antiaéreas francesas. Los ejercicios incluyeron simulacros en comunicaciones, defensa aérea y tácticas de guerra de superficie. Los aviones del Charles de Gaulle también hicieron aterrizajes & quot; toque y listo & quot a bordo de Reagan durante el ejercicio.

El 14 de mayo, el USS Ronald Reagan se detuvo en Jebel Ali, Emiratos Árabes Unidos, para visitar el puerto de la libertad en Dubai.

El 29 de mayo, el USS Ronald Reagan y el Carrier Air Wing Fourteen concluyeron las operaciones militares en el Área de Operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. (AoO). CVW 14 lanzó más de 6.100 salidas, con un total de más de 19.600 horas de vuelo, más de 2.940 salidas y 14.200 horas de vuelo han sido en apoyo directo de la Operación Libertad Iraquí.

El 3 de junio, CVN 76 llegó a Port Klang, Malasia, para una visita al puerto programada. Anclado frente a Hong Kong del 10 al 14 de junio.

16 de junio, participarán más de 300 aviones y 28 barcos de los grupos de ataque de portaaviones USS Ronald Reagan, USS Kitty Hawk (CV 63) y USS Abraham Lincoln (CVN 72), así como la Infantería de Marina, la Fuerza Aérea y la Guardia Costera. en ejercicio Valiant Shield 2006, frente a las costas de Guam, del 19 al 23 de junio. El ejercicio involucrará a más de 20.000 marineros, aviadores, soldados, infantes de marina y guardacostas.

6 de julio, USS Ronald Reagan regresó a NAS North Island después de un despliegue de seis meses en el Golfo Arábigo y el Océano Pacífico occidental. Como parte de CVW-14, VAQ-139 también fue el primer escuadrón EA-6B & quotProwler & quot en desplegarse con el sistema de Capacidad Tres Mejorada (ICAP III). Además, VFA-25, VFA-113, VFA-22 y VFA-115 fueron los primeros escuadrones F / A-18 Hornet en desplegarse con ROVER (Receptor mejorado de video operado remotamente), una capacidad para comunicarse y transferir video al JTAC. (Controlador aéreo de la terminal conjunta) en el suelo.

15 de agosto, The Reagan está actualmente en curso para el entrenamiento de rutina en el SOCAL Op. Zona.

El 28 de agosto, CVN 76 se encuentra actualmente en proceso de realizar las Calificaciones de Transportistas del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS-CQ).

El 20 de octubre, el USS Ronald Reagan regresó al puerto base después de una semana exitosa de calificaciones de portaaviones frente a la costa del sur de California. El Reagan alcanzó un hito en la aviación el 18 de octubre, completando con éxito 20.000 aterrizajes detenidos desde que el barco se puso en servicio en 2003. Completando la recuperación del hito fue el Lt. j.g. Robert Prince, del Escuadrón de Entrenamiento (VT) 9 "Tigres", que ha estado en el programa de entrenamiento de aviación naval durante los últimos 18 meses.

3 de noviembre: Se instalará un nuevo tipo de sistema de control de equipo de detención de aeronaves en el USS Ronald Reagan en 2007 durante el próximo período de mantenimiento programado del barco. El nuevo sistema de control del mecanismo de detención, el Sistema de Control de Recuperación Avanzado (ARC), reemplaza los sistemas mecánicos y sus controles asociados que se utilizan hoy en día con tecnología de sistema de control digital de mecanismo de detención de última generación. El sistema ARC ha detenido con éxito los aterrizajes de todos los aviones actuales y futuros de la Armada y el Cuerpo de Marines basados ​​en portaaviones, como el T-45, E-2C +, F / A-18C / D, F / A-18E / F, EA- Aviones 18G, S-3 y EA-6B.

El 9 de noviembre, el USS Ronald Reagan CSG se encuentra frente a la costa del sur de California participando en operaciones conjuntas a gran escala con el USS John C. Stennis Strike Group, que está realizando el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) 07-1 en preparación para el próximo despliegue .

El 21 de noviembre, CVN 76 regresó a San Diego luego de un entrenamiento de sostenimiento trimestral de 12 días bajo el Plan de Entrenamiento de Respuesta a la Flota de la Marina (FRTP).

El 2 de diciembre, el USS Ronald Reagan se encuentra actualmente en marcha realizando operaciones de transporte de rutina en el área de operaciones del sur de California.

El 19 de diciembre, el Reagan está amarrado en el muelle de NAS North Island luego de una Calificación de Transportista de Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS-CQ).

27 de enero de 2007 El USS Ronald Reagan partió de San Diego para un despliegue repentino en el Pacífico occidental, bajo el Plan de Respuesta de la Flota (FRP) de la Armada, mientras que el USS Kitty Hawk (CV 63) se somete a un mantenimiento programado en Yokosuka, Japón.

El 9 de febrero, CVN 76 Carrier Strike Group ingresó al área de responsabilidad (AOR) de la Séptima Flota y rsquos de EE. UU.

El 24 de febrero, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Lake Champlain (CG 57), se detuvo en Sasebo, Japón, para una visita programada al puerto.

El 1 de marzo, el Capitán Richard Butler relevó al Capitán Craig Williams como CO de Carrier Air Wing (CVW) 14 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo. Butler, oriundo de Lexington, Ky., Se graduó de la Universidad de Kentucky en 1983. Ingresó en la escuela de candidatos a oficiales en 1983 y fue designado aviador naval en julio de 1985.

El 7 de marzo, el Reagan CSG llegó a Hong Kong para una escala programada en el puerto.

El 15 de marzo, el Capitán Richard & quotRhett & quot Butler logró su aterrizaje número 1,000 arrestado por un portaaviones mientras volaba un F / A-18E Super Hornet del Strike Fighter Squadron (VFA) 115.

El 18 de marzo, el USS Ronald Reagan Carrier Strike Group participó en un ejercicio de paso con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF) en el Mar de Filipinas del 16 al 18 de marzo. Los barcos JMSDF que participaron en el PASSEX fueron JS Myoko (DDG 175), JS Hamagiri (DD 155), JS Yuugiri (DD 153) y JS Haruna (DDH 141).

El 22 de marzo, CVN 76 llegó a Busan, República de Corea, para una visita al puerto programada junto con la recepción, puesta en escena, avance e integración del ejercicio / Foal Eagle 2007. RSOI / FE 07 es un ejercicio combinado / conjunto programado que se lleva a cabo anualmente con la participación de fuerzas tanto de los Estados Unidos como de la República de Corea.

El 7 de abril, el USS Ronald Reagan concluyó una descarga de municiones de tres días con el buque de municiones del Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) USNS Flint (T-AE 32), lo que marca el comienzo del final del despliegue del portaaviones.

9 de abril, el portaaviones se detuvo en Pearl Harbor para una breve visita al puerto. Antes de partir hacia San Diego, se espera que más de 500 amigos y familiares de la tripulación de Reagan aborden el barco como parte del & quot; Crucero Tigre & quot.

20 de abril, El USS Ronald Reagan regresó a la Estación Aeronaval de la Isla Norte después de un período de tres meses.

El 31 de octubre, CVN 76 regresó a San Diego después de dos días de prueba en el mar, después de una disponibilidad incremental planificada (PIA) de 6 meses. Desde sistemas de combate avanzados e instalación electrónica, compartimentos de atraque mejorados y nuevas tejas de cubierta, Ronald Reagan recibió más de $ 150 millones en renovaciones y actualizaciones desde que ingresó al ciclo PIA en mayo.

9 de noviembre, el Reagan regresó al puerto base después de completar la certificación de cabina de vuelo de cuatro días. En marcha para un crucero del día de los amigos y la familia el 11 de noviembre.

El 16 de noviembre, el Contralmirante James P. Wisecup relevó al Contralmirante Charles W. Martoglio como comandante del Grupo de ataque de portaaviones Siete, durante una ceremonia de cambio de mando celebrada a bordo de su buque insignia, el USS Ronald Reagan.

El 27 de noviembre, CVN 76 partió del puerto base para el período de disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA).

El 15 de diciembre, los marineros del USS Ronald Reagan y los pilotos y la tripulación del Escuadrón Cuatro Antisubmarinos de Helicópteros (HS-4) rescataron a una adolescente que sufrió una ruptura del apéndice mientras estaba a bordo de un crucero con bandera de las Bermudas frente a la costa del sur de Baja California. , México.

18 de diciembre, el portaaviones regresó a la Estación Aérea Naval de la Isla Norte después de un período de 21 días en curso completando el Problema de Evaluación Final y Disponibilidad de Capacitación del Barco a Medida (TSTA / FEP).

El 11 de enero de 2008, el USS Ronald Reagan ancló frente a Santa Bárbara, California, para una visita programada al puerto. Durante el período de dos días del 8 al 10 de enero, el barco de municiones del Comando de Transporte Marítimo Militar USNS Flint (T-AE 32) transfirió más de dos millones de libras de material al CVN 76 Regresado a San Diego el 15 de enero.

28 de enero, el Reagan se encuentra actualmente en la costa del sur de California realizando calificaciones de portaaviones.

El 9 de marzo, CVN 76 está llevando a cabo CQ para escuadrones de reemplazo de flotas (FRS) frente a la costa oeste.

El 7 de abril, el USS Ronald Reagan CSG regresó a San Diego después de completar un ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) de 22 días, frente a la costa del sur de California, como parte del ciclo de entrenamiento para un despliegue programado regularmente.

El 14 de abril, el Reagan Carrier Strike Group participa actualmente en el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX) 08-5, del 11 al 18 de abril. Regresó a casa el 22 de abril.

19 de mayo, El USS Ronald Reagan, comandado por el Capitán Kenneth J. Norton, partió de NAS North Island para un despliegue programado.

12 de junio, Cmdr. Richard T. Brophy alivió Cmdr. Eric K. Wright como CO de las 'Águilas' del Strike Fighter Squadron (VFA) 115, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 19 de junio, CVN 76 CSG llegó a Hong Kong para una visita al puerto programada.

El 25 de junio, el USS Ronald Reagan Carrier Strike Group y el USNS Safeguard (T-ARS 50) llegaron recientemente a la costa de Filipinas para brindar asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre a las víctimas del tifón Fengshen y para ayudar en las operaciones de salvamento del malogrado MV. Princesa de las estrellas. El ferry de 24.000 toneladas transportaba a 864 pasajeros y tripulación cuando se hundió el sábado frente a la isla de Sibuyan, 300 kilómetros al sur de Manila, en el apogeo de un tifón.

El 3 de julio, el USS Ronald Reagan partió del mar de Sulu y de las aguas alrededor de la isla filipina de Panay, después de ayudar en la operación de ayuda humanitaria del gobierno filipino. Las tripulaciones aéreas volaron 332 salidas alrededor de Panay y entregaron más de 519,000 libras de suministros muy necesarios a las víctimas del tifón.

6 de julio, el portaaviones clase Nimitz se detuvo en el puerto de Apra, Guam, para una escala de rutina en el puerto.

El 14 de julio, CVN 76 llegó a Busan, República de Corea, para una visita al puerto programada.

El 28 de julio, el Reagan llegó a Sasebo, Japón, para una escala de rutina en el puerto.

El 18 de agosto, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Gridley (DDG 101) y el USS Chancellorsville (CG 62), se detuvieron en Port Klang, Malasia, para una visita al puerto.

3 de septiembre, Reagan relevó recientemente al USS Abraham Lincoln (CVN 72) en la estación en el Mar Arábigo del Norte. CVN 76 lanzó sus primeras salidas el 28 de agosto, en apoyo de la Operación Libertad Duradera.

El 22 de octubre, el USS Ronald Reagan CSG se encuentra actualmente frente a las costas de la India participando en el ejercicio Malabar 2008 del 15 al 24 de octubre.

25 de octubre, el portaaviones de propulsión nuclear llegó a Singapur para una escala programada en el puerto.

El 17 de noviembre, The Reagan llegó a Pearl Harbor, Hawái, para una visita rutinaria al puerto.

25 de noviembre, USS Ronald Reagan regresó a San Diego después de un despliegue de seis meses. El avión de CVW-14 lanzó más de 1150 salidas en apoyo de las fuerzas terrestres en el sur de Afganistán.

El 17 de febrero de 2009 CVN 76 partió de la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para las Calificaciones de Portaaviones de Escuadrón de Reemplazo de Flota frente a la costa del sur de California. Electronic Attack Squadron (VAQ) 129 también está entrenando pilotos instructores para ayudar en la transición de EA-6B Prowler a EA-18G Growler mientras está en marcha con el Reagan. Esto marca el primer aterrizaje de los Growlers de VAQ 129 a bordo de un portaaviones.

26 de marzo, el Ronald Reagan regresó al puerto base después de completar el ejercicio de sostenimiento de dos semanas en el Océano Pacífico, junto con el Carrier Air Wing (CVW) 14 embarcado y los barcos del CSG 7. SUSTAINEX es el último ejercicio coordinado que involucra a los barcos de Carrier Strike Grupo Siete antes de su próximo despliegue a finales de este año.

16 de abril, el portaaviones se encuentra actualmente frente a la costa del sur de California realizando CQ.

28 de mayo, El USS Ronald Reagan partió desde el puerto base para un despliegue programado en el Pacífico occidental y Oriente Medio. La salida se retrasó 24 horas debido a un mal funcionamiento en un regulador de voltaje en uno de los ocho generadores eléctricos del barco.

El 21 de junio, CVN 76 conmemoró el primer aniversario de los esfuerzos de socorro del tifón Fengshen mientras transitaba por el mar de Sulu cerca de la República de Filipinas.

El 24 de junio, el Reagan amarró en Berth 3/4, base naval de Changi en Singapur para una visita al puerto programada.

El 6 de julio, los aviones de Carrier Air Wing (CVW) 14 lanzaron sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán, después de que el USS Ronald Reagan relevó al USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en la estación en el Mar Arábigo del Norte.

2 de agosto, Cmdr. Scott E. Raupp aliviado Cmdr. Erik O. Etz como CO del `` Stingers '' del Strike Fighter Squadron (VFA) 113, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

12 de septiembre, Cmdr. Warren E. Sisson, III alivió Cmdr. Richard T. Brophy como CO de las 'Águilas' del Strike Fighter Squadron (VFA) 115, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 22 de septiembre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chancellorsville (CG 62) y el USS Gridley (DDG 101), anclaron frente a la costa de Phuket, Tailandia, para una escala de buena voluntad en el puerto. El portaaviones completó recientemente sus operaciones en la Quinta Flota de EE. UU. AoR, lanzando más de 1,600 salidas en apoyo de OEF.

El 13 de octubre, CVN 76 llegó a Pearl Harbor para hacer una breve escala en el puerto y recoger 850 "Tigres".

21 de octubre, USS Ronald Reagan regresó a San Diego después de un despliegue de cinco meses en la Quinta y Séptima Flota AoR de EE. UU.

22 de febrero de 2010 El electricista jefe y rsquos Mate (SS / DV) John G. Conyers murió el viernes después de sufrir una descarga eléctrica severa mientras realizaba trabajos eléctricos de rutina a bordo del Reagan. El portaaviones se encuentra actualmente en un período de mantenimiento incremental planificado en la Estación Aeronaval de la Isla Norte.

El 18 de mayo, el USS Ronald Reagan partió para las pruebas en el mar después de completar la PIA de seis meses.

El 2 de junio, CVN 76 partió del puerto base para realizar la certificación de la cabina de vuelo con el CVW-14.

El 9 de junio, el Reagan ancló en la aproximación al puerto de Esquimalt, cerca de Victoria, Columbia Británica, para participar en la Revisión de la Flota del Pacífico del Centenario Naval Canadiense, que conmemora el centenario de la Armada de Canadá. También participan USS Sampson (DDG 102), USS Chosin (CG 65) y USS Ford (FFG 54).

El 16 de junio, el USS Ronald Reagan partió de San Diego nuevamente, después de recoger a los miembros del CVW-14, para llevar a cabo la disponibilidad de entrenamiento de barcos a medida (TSTA) y para participar en el ejercicio bienal Rim of the Pacific 2010, frente a las costas de Hawái, a partir del 23 de junio. hasta el 1 de agosto.

28 de junio, el portaaviones clase Nimitz llegó a la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam para la fase en puerto del 22º RIMPAC.Participan treinta y dos barcos, cinco submarinos, más de 170 aviones y 20.000 efectivos.

El 8 de agosto, el USS Ronald Reagan regresó a la Estación Aeronaval de la Isla Norte después de un período de casi dos meses. El ejercicio RIMPAC permitió a Reagan probar su sistema de armas lanzador Rolling Airframe Missile (RAM) por primera vez desde 2007.

12 de agosto, El Capitán Thom W. Burke relevó al Capitán Kenneth J. Norton como CO del Reagan durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 25 de agosto, The Ronald Reagan partió de San Diego para una evaluación de la Junta de Inspección y Estudio (INSURV).

8 de septiembre, el portaaviones partió del puerto base para las operaciones de rutina frente a la costa del sur de California, en preparación para el próximo despliegue el próximo año.

El 18 de octubre, el USS Ronald Reagan CSG partió hacia el Ejercicio de la Unidad de Entrenamiento Compuesto (COMPTUEX) frente a la Costa Oeste.

El 9 de noviembre, CVN 76 fue desviado a una posición sur, para facilitar la entrega de suministros necesarios al C / V Splendor. El crucero Carnival informó que estaba muerto en el agua la madrugada del lunes, 150 millas náuticas al suroeste de San Diego, y solicitó ayuda a la Guardia Costera.

El 17 de diciembre, el Reagan regresó al puerto base después de dos días en marcha frente a la costa del sur de California.

El 4 de enero de 2011, el USS Ronald Reagan partió de la Estación Aeronaval de la Isla Norte para una capacitación y certificación de dos semanas en preparación para un próximo despliegue.

Febrero 2, El USS Ronald Reagan CSG partió de San Diego para un despliegue programado en las áreas de responsabilidad (AoR) de la quinta y séptima flota de EE. UU. El Grupo de ataque participará primero en el Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta (JTFEX), frente a la costa del sur de California, antes de dirigirse hacia el oeste.

El 11 de marzo, se ordenó al USS Ronald Reagan CSG, al USS Essex (LHD 2), al USS Blue Ridge (LCC 19), al USS Germantown (LSD 42) y al USS Harpers Ferry (LSD 49) que se dirigieran a Japón y prestaran socorro en caso de desastre, si se les llamaba. sobre, a raíz de un catastrófico terremoto de magnitud 9,0 que dejó miles de muertos el viernes. El Reagan estaba programado previamente para visitar Busan, República de Corea, antes de participar en el ejercicio Foal Eagle 2011.

El 13 de marzo, CVN 76 llegó a la estación frente a la costa este de Honshu, la madrugada del domingo, para servir como una plataforma a flote para reabastecer de combustible a la Fuerza de Autodefensa de Japón y otros helicópteros involucrados en los esfuerzos de rescate y recuperación en tierra.

El 23 de marzo, el USS Ronald Reagan hizo una pausa en las operaciones de vuelo de hoy para realizar un lavado con agua dulce, en su cubierta de vuelo y en la aeronave embarcada, para eliminar cualquier rastro restante de contaminación radiactiva de la planta Fukushima Dai-Ichi que pudiera haber sido depositado. mientras realizaba operaciones de socorro en casos de desastre durante los últimos 11 días.

El 8 de abril, el USS Ronald Reagan participa actualmente en el ejercicio Malabar 2011, con la Armada de la India, en el Mar de Filipinas. El Reagan CSG concluyó su apoyo en la Operación Tomodachi el 5 de abril.

El 18 de abril, el Capitán Kevin Mannix, Subcomandante, Carrier Air Wing (CVW) 14, completó su aterrizaje detenido número 1.000 a bordo del portaaviones con la trampa de un F / A-18F asignado a los & quotBlack Knights & quot del Strike Fighter Squadron (VFA ) 154.

El 19 de abril, el USS Ronald Reagan CSG llegó a Fleet Activities Sasebo para una escala de tres días en el puerto.

El 1 de mayo, el Reagan Carrier Strike Group ancló frente a la costa de Phuket para una visita de cuatro días a Tailandia.

El 15 de mayo, las aeronaves de Carrier Air Wing (CVW) 14 lanzaron recientemente sus primeras salidas de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera en Afganistán.

El 22 de mayo, el USS Ronald Reagan se detuvo en el puerto de Khalifa Bin Salman en Hidd para una visita de cuatro días al Reino de Bahrein.

23 de junio, Cmdr. Russell W. Jones aliviado Cmdr. Christopher A. Middleton como CO del 'Cougars' del Escuadrón de Ataque Táctico Electrónico (VAQ) 139, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco. Jones será el último oficial al mando de los Cougars en pilotar un EA-6B Prowler ya que el escuadrón está programado para la transición al EA-18 Growler a fines de 2011.

El 12 de agosto, el USS Ronald Reagan CSG llegó a Hong Kong para una escala de cuatro días en el puerto.

El 21 de agosto, el Reagan amarró en Kilo Wharf en Apra Harbour, Guam, para una visita rutinaria al puerto.

31 de agosto, el portaaviones llegó a Pearl Harbor para una visita al puerto de tres días y para recoger a familiares y amigos para un crucero en tigre.

9 de septiembre, USS Ronald Reagan regresó a San Diego después de un despliegue de siete meses.

El 14 de octubre, CVN 76 partió de la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para obtener las calificaciones de portaaviones con el CVW-14 Regresó a casa el 3 de noviembre.

El 4 de noviembre, el USS Ronald Reagan partió nuevamente para realizar CQ, frente a la costa del sur de California, para el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval (NATRACOM).

11 de noviembre, el Reagan está actualmente en curso para las calificaciones de transportista de escuadrón de reemplazo de flota (FRS-CQ).

El 6 de enero de 2012, el USS Ronald Reagan partió de San Diego para una disponibilidad incremental planificada de dique seco (DPIA) de 12 meses y $ 210 millones en el astillero naval de Puget Sound y la instalación de mantenimiento intermedio (PSNS & ampIMF) en Bremerton, Washington.

12 de marzo de 2013 El Ronald Reagan amarró al Pier Bravo de la base naval de Kitsap-Bremerton después de tres días de pruebas en el mar. Partió de Bremerton el 18 de marzo. Regresó a San Diego el 21 de marzo.

El 3 de mayo, el USS Ronald Reagan partió de NAS North Island para un curso de 12 días para realizar certificaciones de cabina de vuelo, calificaciones de portaaviones (CQ) CVW-2 / FRS y carga de munición con el USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4).

El 3 de junio, el Vicealmirante Kenneth E. Floyd relevó al Vicealmirante Gerald R. Beaman como Comandante de la Tercera Flota de los Estados Unidos durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Reagan en la Estación Aeronaval de la Isla Norte.

El 6 de junio, CVN 76 partió de San Diego para un curso de seis días para realizar un entrenamiento de rutina en el SOCAL Op. Zona. En curso para las calificaciones de transportista FRS / TRACOM del 11 al 22 de julio.

13 de agosto, El Capitán Christopher E. Bolt relevó al Capitán Thom W. Burke como CO del USS Ronald Reagan durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco.

El 5 de septiembre, el Ronald Reagan partió desde el puerto base para realizar un entrenamiento de rutina de ocho días en la costa del sur de California. Realizó una & quot; Casa Abierta & quot en NAS North Island del 21 al 22 de septiembre. En marcha nuevamente del 16 al 21 de octubre.

El 4 de diciembre, el USS Ronald Reagan partió de la Estación Aérea Naval de la Isla Norte para un curso de ocho días para realizar un entrenamiento de rutina en el SOCAL Op. Área en curso para el CQ del Escuadrón de Reemplazo de la Flota (FRS) del 23 al 30 de enero de 2014 En curso para una Disponibilidad de Entrenamiento del Barco a Medida (TSTA) y un Problema de Evaluación Final (FEP) con el CVW-2 del 17 de marzo al 8 de abril En curso para un amigo y crucero familiar el 9 de abril.

20 de mayo, el Ronald Reagan partió del puerto base para FRS-CQ y descarga de munición con el USNS Carl Brashear (T-AKE 7), después de seis semanas de disponibilidad de mantenimiento continuo (CMAV).

El 30 de mayo, el USS Ronald Reagan ancló frente a la costa de Santa Bárbara, California, para una visita al puerto de tres días. Regresó a NAS North Island el 3 de junio.

El 12 de junio, CVN 76 partió de San Diego para las calificaciones de transportista (CQ) con el CVW-2 y para participar en el ejercicio multinacional bienal Rim of the Pacific (RIMPAC) Partió SOCAL Op. Área el 18 de junio.

23 de junio, Cmdr. Gregory P. Sawtell alivió Cmdr. Richard H. Weitzel como CO del `` Blue Hawks '' del escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 78, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 26 de junio, el USS Ronald Reagan amarró en el Berth H3 / H4 en Pearl Harbor, Hawaii, para la fase en puerto de RIMPAC 2014 En marcha para la fase en el mar el 7 de julio Inport Pearl Harbor nuevamente del 31 de julio al 3 de agosto.

10 de agosto, The Ronald Reagan regresó al puerto base después de un período de dos meses. Realización de un examen de salvaguardia operacional del reactor (ORSE) en ruta a San Diego.

El 14 de agosto, el Contralmirante Patrick A. Piercey relevó al Contralmirante Patrick D. Hall como Comandante, Carrier Strike Group (CSG) 9, durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Reagan.

El 4 de septiembre, Huntington Ingalls Inc. recibió una modificación de $ 24,2 millones a un contrato previamente adjudicado (N00024-13-C-4315) para la Disponibilidad Incremental Planificada (PIA) del USS Ronald Reagan. El trabajo se llevará a cabo en Coronado, California, y se espera que esté terminado para abril de 2015. El 19 de septiembre se adjudicó un contrato adicional de $ 11,2 millones.

El 17 de abril de 2015, el USS Ronald Reagan partió de Juliet Pier, NAS North Island para pruebas en el mar después de un PIA de siete meses amarrado en Kilo Pier el 20 de abril En curso para certificaciones de cabina de vuelo y CQ con el Carrier Air Wing (CVW) 2 del 28 de abril al 3 de mayo en curso para las pruebas de calificación de buques del sistema de combate y rsquos (CSSQT), carga de munición con el USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) y calificaciones de portaaviones (CQ) CVW-11 / FRS / TRACOM del 4 al 28 de mayo.

El 26 de junio, el Ronald Reagan partió de San Diego para una disponibilidad de entrenamiento de barco a medida (TSTA) y un problema de evaluación final (FEP) con el CVW-2 amarrado en Berth Lima el 20 de julio en marcha para un crucero del día de amigos y familiares el 23 de julio.

El 24 de julio, la Vicealmirante Nora W.Tyson relevó al Vicealmirante Kenneth E. Floyd como Comandante de la Tercera Flota de los Estados Unidos durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del CVN 76.

El 5 de agosto, el USS Ronald Reagan partió de Carrier Wharf, NAS North Island para las operaciones locales.

El 8 de agosto, el Ronald Reagan amarró en Kilo Pier para un período de intercambio de equipo y tripulación de 10 días. Más de 1.400 tripulantes de Reagan embarcarán en el USS George Washington para un viaje de dos meses a su nuevo puerto base de Norfolk, Virginia. El llamado "Tripulación de los Tres Presidentes" volará de regreso a San Diego a principios del próximo año. El resto de la tripulación del Reagan permanecerá en San Diego y será asignado al USS Theodore Roosevelt (CVN 71).

El 26 de agosto, CVN 76 partió de NAS North Island para realizar una evaluación posterior al cambio de casco y certificaciones de la cubierta de vuelo con el CVW-11.

31 de agosto, USS Ronald Reagan partió de San Diego para un cambio de puerto base a Yokosuka, Japón.

1 de septiembre, el USS Ronald Reagan embarcó por primera vez en el Carrier Air Wing (CVW) 5, estacionado temporalmente en NAS Fallon, Nevada. Llegó frente a la costa de Hawái el 10 de septiembre. 17.

Del 23 al 24 de septiembre, el Ronald Reagan participó en un ejercicio de defensa aérea (ADEX), con el USS Chancellorsville (CG 62) y el USS Preble (DDG 88), en el Guam Op. Zona.

El 1 de octubre, el USS Ronald Reagan amarrado en el atracadero 12, Fleet Activities Yokosuka en la prefectura de Kanagawa, Japón, por primera vez.

El 12 de octubre, The Ronald Reagan recibió a más de 15,000 visitantes durante una & quotOpen House & quot en CFAY.

15 de octubre, El USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para su primera patrulla del Pacífico occidental como parte de las Fuerzas Navales Desplegadas Avanzadas (FDNF).

El 18 de octubre, el Reagan Carrier Strike Group (CSG) participó en International Fleet Review, organizado por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF), en Sagami Bay.

El 18 de octubre, un E-2C Hawkeye (Oficina # 166505), asignado a las "Campanas de la Libertad" del Escuadrón de Alerta Temprana Aerotransportada (VAW) 115, sufrió un incendio eléctrico Clase & quotA & quot en Hangar Bay # 1, alrededor de la 1.27 p.m. hora local, mientras que el portaaviones estaba en marcha al sur de la bahía de Sagami.

El 22 de octubre, CVN 76 ancló en una profundidad de agua de más de 165 pies, frente a la costa este de Busan, República de Corea, luego de que soltó 11 tiros de cadena de ancla equivalentes a más de 15 brazas, para una parada de dos días.

El 23 de octubre, el CSG de Ronald Reagan participó en la Revisión de la Flota de la Armada y rsquos de la República de Corea (ROK), mientras se encontraba en un fondeadero en aguas profundas, junto con el 70 aniversario del establecimiento de la Armada de la República de Corea y la independencia nacional.

Del 26 al 29 de octubre, el USS Ronald Reagan CSG participó en un ejercicio de defensa aérea (ADEX), al este de la península de Corea, con el ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yulgok Yi I (DDG 992) y ROKS Yang Manchun ( DDH 973).

El 30 de octubre, el Reagan amarró en el Berth 1 en la Base Naval de Busan, ROK, para una visita al puerto de cinco días.

14 de noviembre, Cmdr. David B. Waidelich alivió Cmdr. Michael D. France como CO de VAW-115 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo, mientras el portaaviones estaba en marcha en el Mar de Filipinas.

El 16 de noviembre, el USS Ronald Reagan CSG inició su participación en un Ejercicio Anual bilateral de nueve días (ANNUALEX) 27G, entre las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Estados Unidos y Japón (JMSDF), en las aguas al sur de Japón.

21 de noviembre, Cmdr. Douglas T. Gray aliviado Cmdr. Geoffrey P. Bowman como CO de las 'Águilas' del Strike Fighter Squadron (VFA) 115, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

Del 1 al 2 de diciembre, Ronald Reagan realizó la descarga de municiones con el USNS Wally Schirra (T-AKE 8) Regresó a Yokosuka el 3 de diciembre.

12 de abril de 2016 El capitán Michael P. Donnelly relevó al capitán Christopher E. Bolt como el séptimo CO del USS Ronald Reagan durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco en el atracadero 12, actividades de la flota de Yokosuka.

El 9 de mayo, el USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para un viaje de cuatro días, para realizar pruebas de mar y carga de munición con el USNS Wally Schirra, luego de una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses en marcha nuevamente del 31 de mayo al 1 de junio.

4 de junio, USS Ronald Reagan partió del Atracadero 12, Actividades de la Flota Yokosuka para una Patrulla de Verano.

El 18 de junio, el Ronald Reagan CSG-5 realizó operaciones de vuelo de dos portaaviones, con el USS John C. Stennis (CVN 74) Carrier Strike Group (CSG) 3, mientras se dirigía al este de Okinawa, Japón Transitó el Estrecho de Luzón en dirección oeste el 1 de julio. .

13 de julio, Cmdr. Daniel D. Cochran alivió Cmdr. Adrian T. Calder como CO de las "Royal Maces" del Strike Fighter Squadron (VFA) 27, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo, mientras el portaaviones estaba en marcha en el Mar de China Meridional.

26 de julio, USS Ronald Reagan regresó a Yokosuka después de completar una patrulla de siete semanas.

El 29 de julio, el Contralmirante Charles F. Williams relevó al Contralmirante John D. Alexander como Comandante, Task Force (TF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Reagan.

El 17 de agosto, el USS Ronald Reagan partió del puerto base para una evaluación de la Junta de Inspección y Reconocimiento (INSURV). Amarrado en el muelle 12 el 18 de agosto. Emergencia resuelta debido a la proximidad del tifón Lionrock del 28 al 31 de agosto.

3 de septiembreEl USS Ronald Reagan partió de Fleet Activities Yokosuka para una rutina de Fall Patrol.

El 12 de septiembre, el CSG de Ronald Reagan comenzó su participación en un ejercicio de entrenamiento de campo bienal Valiant Shield 2016, en Guam Op. Zona.

El 13 de septiembre, los F / A-18 Super Hornets, asignados al Strike Fighter Squadron (VFA) 115 y Electronic Attack Squadron (VAQ) 138, participaron en un ejercicio de hundimiento (SINKEX) del ex USS Rentz (FFG 46), 117 millas náuticas al noreste de Guam.

El 24 de septiembre, CVN 76 atracó en Kilo Wharf en Apra Harbour, Guam, para una visita de cinco días al puerto Liberty.

4 de octubre, Cmdr. Robert G. Wickman alivió Cmdr. Kenneth P. Ward como CO del `` Saberhawks '' del escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 77, durante una ceremonia de cambio de mando aéreo.

El 10 de octubre, el marinero Danyelle Luckey murió a bordo del USS Ronald Reagan, por una causa aún por determinar, mientras el barco navegaba al suroeste de la península de Corea.

11 de octubre, Cmdr. Gregory P. Malandrino aliviado Cmdr. Rafe K. Wysham como CO de los "Diamondbacks" del Strike Fighter Squadron (VFA) 102, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

El 14 de octubre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chancellorsville (CG 62), el USS Curtis Wlibur (DDG 54), el USS John S. McCain (DDG 56) y el USS Stethem (DDG 63), participaron en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con el ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Choe Yeong (DDH 981), ROKS Gyeonggi (FFG 812), ROKS Jeju (FF 958) y dos corbetas clase Pohang, después de un ejercicio de entrenamiento bilateral de cuatro días, Invincible Spirit en las aguas de la península de Corea.

El 16 de octubre, el Ronald Reagan amarró en el Berth 1 en la Base Naval de Busan, República de Corea, para una visita al puerto de cinco días.

El 30 de octubre, el Ronald Reagan CSG-5 inició su participación en ANNUALEX 28G, el componente marítimo del ejercicio bienal Keen Sword 2017, con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), al norte y este de Okinawa, Japón.

El 11 de noviembre, USS Ronald Reagan, junto con USS Chancellorsville, USS Shiloh (CG 67), USS Barry (DDG 52) y USS Chicago (SSN 721), participaron en un PHOTOEX con JS Izumo (DDH 183), JS Kurama ( DDH 144), JS Ashigara (DDG 178), JS Yamagiri (DD 152), JS Akizuki (DD 115), JS Souryu (SS 501) y JS Oumi (AOE 426).

Del 18 al 19 de noviembre, Ronald Reagan realizó la descarga de municiones con el USNS Charles Drew (T-AKE 10).

21 de noviembre, El USS Ronald Reagan amarrado en el Atracadero 12, Actividades de la Flota Yokosuka después de una patrulla de 11 semanas.

El 10 de enero de 2017, el USS Ronald Reagan comenzó una Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses mientras estaba amarrado en el Berth 12 Underway para pruebas en el mar y carga de munición con el USNS Charles Drew del 7 al 12 de mayo.

16 de mayo, USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para una Patrulla de Verano después de un retraso de un día debido a un & quot; problema de material no especificado & quot.

22 de mayo, el Ronald Reagan completó la certificación de cabina de vuelo y CQ con el Carrier Air Wing (CVW) 5, mientras se encontraba en marcha en el norte del Mar de Filipinas.

El 31 de mayo, USS Ronald Reagan Carrier Strike Group (CSG) 5 transitó por el estrecho de Tsugaru en dirección oeste. Participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX) con los buques USS Carl Vinson (CVN 70) CSG-1 y la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF), como un & quotshow of force & quot en el Mar de Japón, el 1 de junio. ¿Transitó el Estrecho de Corea en dirección sur en junio? Transitó el Estrecho de Luzón en dirección oeste el 12 de junio.

Del 13 al 15 de junio, el Ronald Reagan CSG participó en un ejercicio de paso (PASSEX) con JS Izumo y JS Sazanami (DD 113), mientras transitaba por el Mar de China Meridional en dirección oeste.

17 de junio, CVN 76 amarrado en el muelle 3/4, RSS Singapura (la antigua base naval de Changi) para una visita de cuatro días al puerto de la libertad en Singapur.

El 8 de julio, el USS Ronald Reagan comenzó su participación en un ejercicio conjunto bienal Talisman Sabre 2017, mientras se realizaba en el Mar del Coral, frente a las costas de Queensland, Australia.

El 11 de julio, un MV-22B Osprey, asignado a los "Dragones" del Escuadrón Tiltrotor Medio Marino (VMM) 265 (Reforzado) y actualmente embarcado en el USS Bonhomme Richard (LHD 6), aterrizó a bordo del Reagan por primera vez.

El 23 de julio, el USS Ronald Reagan amarró en Grain Wharf en el puerto de Brisbane, Australia, para una visita de libertad de cinco días.

9 de agosto, El USS Ronald Reagan amarrado en el Atracadero 12, Actividades de la Flota Yokosuka después de una patrulla de 12 semanas.

8 de septiembre, El USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para una rutina de la Patrulla de Otoño.

El 12 de septiembre, el Ronald Reagan completó una calificación de portaaviones (CQ) de tres días, con el CVW-5, mientras navegaba en las aguas al sur de Japón.Inició ejercicios de entrenamiento bilateral de dos semanas con el JS Ise (DDH 182), JS. Sazanami (DD 113) y JS Akebono (DD 108), el 14 de septiembre.

15 de septiembre, Cmdr. Shane P. Tanner aliviado Cmdr. Daniel R. Prochazka como CO del "Tigertails" del Escuadrón Aerotransportado de Alerta Temprana (VAW) 125, durante una ceremonia aérea de cambio de mando en el Mar de Filipinas.

24 de septiembre, Cmdr. Alex L. Hampton alivia Cmdr.Daniel D. Cochran como CO de las "Royal Maces" del Strike Fighter Squadron (VFA) 27, durante una ceremonia aérea de cambio de mando en el Mar de Filipinas.

El 29 de septiembre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chafee (DDG 90), transitó el Estrecho de Luzón en dirección oeste Anclado en WA # 2 en el puerto de Victoria para una visita del puerto de libertad a Hong Kong del 2 al 6 de octubre. Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este. escoltado por JS Shimakaze (DDG 172), el 7 de octubre.

El 18 de octubre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Stethem (DDG 63), participó en un PHOTOEX con ROKS Sejong the Great (DDG 991), ROKS Yang Manchun (DDH 973), ROKS Munmu the Great (DDH 976), ROKS Kang Won (DD 922), ROKS Sokcho (PCC 778) y ROKS Gwangmyeong (PCC 782), al comienzo de un ejercicio de operaciones especiales de contraataque marítimo de tres días (MCSOFEX), en las aguas al este de la península de Corea.

El 21 de octubre, el Ronald Reagan amarró en el muelle 1 de la base naval de Busan, República de Corea, para una visita al puerto de cinco días.

El 12 de noviembre, el USS Ronald Reagan CSG participó en dos PHOTOEX con el USS Nimitz (CVN 68) CSG, USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG, JS Ise (DDH 182), JS Inazuma (DD 105), JS Makinami (DD 112) y seis barcos de la Armada de la República de Corea, como una "demostración de fuerza" en el Mar de Japón.

El 16 de noviembre, el USS Ronald Reagan CSG comenzó un Ejercicio Anual de 10 días (ANNUALEX) 28G, con la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF), en las aguas alrededor de Okinawa, Japón.

22 de noviembre, Un C2-A Greyhound (Bureau # 162175), asignado a los "Proveedores" del Escuadrón de Apoyo Logístico de Flotas (VRC) 30 Det. 5, se estrelló aproximadamente a 90 millas al noroeste del atolón Okinotorishima, alrededor de las 2:45 p.m. JST, mientras se dirigía del MCAS Iwakuni a CVN 76. Se rescató a ocho miembros del personal a bordo. El teniente Steven Combs, el contramaestre de aviación y el aviador de rsquos Matthew Chialastri y el aprendiz de aviador de artillería de aviación Bryan Grosso se pierden en el mar.

Del 1 al 2 de diciembre, el Ronald Reagan realizó la descarga de municiones con el USNS Charles Drew (T-AKE 10).

4 de diciembre, El USS Ronald Reagan amarrado en el Atracadero 12, Actividades de la Flota Yokosuka después de completar una patrulla de tres meses.

11 de mayo de 2018 El Ronald Reagan partió de Yokosuka para realizar pruebas en el mar después de una carga de munición realizada por disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses con el USNS Cesar Chavez (T-AKE 14) del 14 al 15 de mayo Regresó a casa el 17 de mayo.

29 de mayo, USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para una Patrulla de Verano después de un retraso de un día debido a un & quot; problema de material no especificado & quot.

El 3 de junio, el Ronald Reagan completó la certificación de cabina de vuelo y CQ, con el Carrier Air Wing (CVW) 5, mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas.

El 11 de junio, el USS Ronald Reagan CSG-5 inició su participación en un ejercicio trilateral Malabar 2018, con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) y buques de la Armada de la India, en Guam Op. Área Participó en un ejercicio fotográfico (PHOTOEX), al este de Saipan, el 15 de junio Ingresó al Mar de China Meridional el 24 de junio.

El 26 de junio, el USS Ronald Reagan ancló frente a la costa de Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de cuatro días. ¿Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este en julio?

Del 6 al 7 de julio, el Ronald Reagan participó en un ejercicio de defensa aérea (ADEX), con el USS Antietam (CG 54) y el USS Milius (DDG 69), mientras se dirigía al este de Okinawa, Japón.

El 18 de julio, el Contralmirante Karl O. Thomas relevó al Contralmirante Marc H. Dalton como Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del CVN 76, mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas.

24 de julio, El USS Ronald Reagan amarrado en el atracadero 12 en las actividades de la flota de Yokosuka después de una patrulla de dos meses.

27 de julio, la emergencia de Ronald Reagan salió de Yokosuka debido a la proximidad del tifón Jongdari. Regresó a casa el 30 de julio. Realizó una & quot; Casa abierta & quot; junto con el 42 ° festival anual del Día de la Amistad, el 4 de agosto. 7 Amarrado en el atracadero 12 el 10 de agosto.

14 de agostoEl USS Ronald Reagan partió de Fleet Activities Yokosuka para una rutina de Fall Patrol.

El 31 de agosto, Ronald Reagan participó en un PHOTOEX con el USS Antietam, USS Milius, JS Kaga (DDH 184), JS Suzutsuki (DD 117) y JS Inazuma (DD 105), como una "demostración de fuerza" en el sur de China. Mar.

10 de septiembre, El Capitán Patrick J. Hannifin relevó al Capitán Michael P. Donnelly como el octavo CO de Ronald Reagan durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del barco, mientras navegaba en el Mar de Filipinas.

El 17 de septiembre, el USS Ronald Reagan CSG-5 participó en un PHOTOEX al inicio de un ejercicio de entrenamiento de campo bienal Valiant Shield 2018, en Guam Op. Zona.

El 24 de septiembre, el Ronald Reagan amarró en Kilo Wharf en el puerto de Apra, Guam, para una visita extendida de ocho días al puerto de Liberty.

El 11 de octubre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chancellorsville (CG 62) y el USS Benfold (DDG 65), participaron en una revisión de paso en la costa sur de la isla de Jeju, como parte de la República de Corea. (ROK) International Fleet Review (IFR) 2018.

El 12 de octubre, CVN 76 atracó en el muelle A, complejo civil-militar de Jeju en la isla de Jeju, República de Corea, para una escala de cuatro días en el puerto.

19 de octubre, Un MH-60R Sea Hawk, asignado a los & quotSaberhawks & quot del Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 77, hizo un aterrizaje de emergencia y se estrelló en la cubierta de vuelo del barco y rsquos, poco después del despegue a las 9 am hora local, mientras el Reagan estaba en marcha en el Mar de Filipinas. Algunos miembros del servicio fueron evacuados médicamente a un hospital en Filipinas.

El 29 de octubre, el USS Ronald Reagan CSG inició su participación en ANNUALEX 30G, el componente marítimo del ejercicio bienal Keen Sword 2019, con los barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF), al norte y este de Okinawa, Japón. 8 de noviembre.

12 de noviembreUn F / A-18F Super Hornet, asignado a los "Diamondbacks" del Strike Fighter Squadron (VFA) 102, se estrelló en el Mar de Filipinas alrededor de las 11.45 a.m., aproximadamente a 150 millas al sureste de Naha, Prefectura de Okinawa, después de experimentar un problema mecánico. Ambos tripulantes se expulsaron de forma segura y fueron recuperados.

El 16 de noviembre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chancellorsville, participaron en un PHOTOEX con el USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-3, como una "demostración de fuerza" en el Mar de Filipinas.

El 21 de noviembre, The Ronald Reagan ancló en Western Anchorage (WA) # 2 en el puerto de Victoria para una visita de cuatro días al puerto de la libertad a Hong Kong para celebrar el Día de Acción de Gracias.

5 de diciembre, El USS Ronald Reagan amarró en el atracadero 12 en las actividades de la flota de Yokosuka después de completar una patrulla de casi cuatro meses.

17 de mayo de 2019 El Ronald Reagan regresó al puerto base después de cinco días de pruebas en el mar, luego de una disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cuatro meses.

22 de mayo, El USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para una patrulla de verano de rutina en el Área de Responsabilidad (AoR) de la Séptima Flota de EE. UU.

11 de junio, el Ronald Reagan participó en un PHOTOEX con JS Izumo (DDH 183), JS Murasame (DD 101) y JS Akebono (DD 108), mientras navegaba por el Mar de China Meridional. Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este el 14 de junio. nuevamente el 17 de junio.

El 18 de junio, el USS Ronald Reagan llevó a cabo una reposición en el mar con el USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) y el USNS Walter S. Diehl (T-AO 193), mientras se encontraba en marcha frente a la costa noroeste de Filipinas. mar con el USNS Matthew Perry (T-AKE 9) el 27 de junio Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este el 28 de junio.

3 de julio, Cmdr. Bryan M. Haney alivió Cmdr. Luke H. Davis como CO de los "Shadowhawks" del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 141 durante una ceremonia aérea de cambio de mando, mientras se realizaba en el Mar del Coral.

El 5 de julio, el USS Ronald Reagan amarrado en Grain Wharf en el puerto de Brisbane, Australia, para una visita de cinco días antes de participar en un ejercicio bienal Talisman Sabre 2019 Realizó el reabastecimiento en el mar con el USNS Matthew Perry, mientras se encontraba en marcha en el Mar del Coral. , el 21 de julio.

El 2 de agosto, el Capitán Michael A. Rovenolt relevó al Capitán Forrest O. Young como Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 5 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo, mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas.

El 7 de agosto, el USS Ronald Reagan ancló aproximadamente a las 6 de la tarde. frente a la costa de Manila, República de Filipinas, para una visita al puerto de cuatro días. reabastecimiento en el mar con el USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4) el 14 de agosto.

El 17 de agosto, el capitán Michael Rovenolt, CO del CVW-5, completó su aterrizaje detenido número 1.000 a bordo del portaaviones con la trampa de un Super Hornet F / A-18E, asignado al "Royal Maces" del Strike Fighter Squadron ( VFA) 27.

24 de agosto, El USS Ronald Reagan amarró en el muelle 12 en las actividades de la flota de Yokosuka luego de una patrulla de tres meses en marcha para un crucero del día de los amigos y la familia el 25 de agosto.

14 de septiembre, El USS Ronald Reagan partió de Fleet Activities Yokosuka para una rutina de calificaciones de portaaviones (CQ) realizada por la patrulla de otoño con el CVW-5, frente a la costa de Shikoku, del 15 al 19 de septiembre.

El 20 de septiembre, el Capitán Steven H. DeMoss relevó al Capitán Jonathan C. Duffy como Comandante del Escuadrón Destructor (DESRON) 15 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Reagan, mientras navegaba frente a la costa sur de Japón.

El 23 de septiembre, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Chancellorsville (CG 62), ingresaron al Mar de China Meridional después de transitar por el Estrecho de Luzón en dirección oeste. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS John Ericsson y el USNS Carl Brashear (T-AKE 7). el 25 de septiembre.

El 29 de septiembre, el Contralmirante George M. Wikoff relevó al Contralmirante Karl O. Thomas como Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una ceremonia de cambio de mando a bordo del Reagan.

El 6 de octubre, el USS Ronald Reagan participó en un PHOTOEX con el USS Boxer (LHD 4), el USS Antietam (CG 54), el USS Chancellorsville y el USS Wayne E. Meyer (DDG 108), mientras se realizaba como una "demostración de fuerza" en el Mar de China Meridional realizó una reposición en el mar con el USNS Carl Brashear el 14 de octubre.

17 de octubre, USS Ronald Reagan amarrado en el muelle 3/4, RSS Singapura para una visita de cuatro días al puerto de la libertad a Singapur Realizó una reposición en el mar con el USNS Carl Brashear, mientras navegaba en el Mar de Filipinas, el 28 de octubre descarga de munición del 30 al 31 de octubre.

2 de noviembre, El USS Ronald Reagan amarrado en el atracadero 12 en las actividades de la flota de Yokosuka después de una patrulla de siete semanas.

5 de mayo de 2020 El Ronald Regan partió del puerto base para las pruebas en el mar, luego de una carga de munición de Disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cinco meses con el USNS Carl Brashear (T-AKE 7) del 8 al 10 de mayo Breve parada en Kaneda Wan en mayo 14 Amarrado en el muelle 12 el 15 de mayo En marcha nuevamente el 21 de mayo.

22 de mayo, el Ronald Reagan llevó a cabo una reposición en el mar con el USNS Tippecanoe (T-AO 199) Breve parada en Sagami Wan el 23 de mayo. Llevó a cabo la carga de munición con el USNS Carl Brashear, mientras se dirigía al este de Okinawa, el 28 de mayo. casa el 5 de junio.

8 de junio, El USS Ronald Reagan partió de Fleet Activities Yokosuka para una patrulla programada en la 7a Flota de EE. UU. AoR.

El 12 de junio, el Ronald Reagan realizó una reposición en el mar con el USNS Alan Shepard (T-AKE 3), mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas. Realizó una reposición en el mar de nuevo el 24 de junio. Transitó el Estrecho de San Bernardino en dirección sur en julio. 3.

El 6 de julio, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Antietam y el USS Mustin (DDG 89), participaron en un PHOTOEX con el USS Nimitz (CVN 68), el USS Princeton (CG 59) y el USS Ralph Johnson (DDG 114), mientras estaban en marcha. como una muestra de fuerza en el Mar de China Meridional. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS César Chávez (T-AKE 14) el 7 de julio. ¿Transitó el Estrecho de Lombok en dirección sur el 1 de julio? Transitó el Estrecho de la Sonda en dirección norte el 15 de julio.

18 de julio, el Ronald Reagan llevó a cabo una reposición en el mar con el USNS Richard E. Byrd (T-AKE 4), mientras estaba en marcha en el Mar de China Meridional. Transitó el Estrecho de Balabac en dirección este el 19 de julio. Transitó el Estrecho de Surigao en dirección norte el 20 de julio. .

El 21 de julio, USS Ronald Reagan CSG participó en un PHOTOEX con JS Teruzuki (DD 116), HMAS Canberra (L02), HMAS Hobart (DDG 39), HMAS Arunta (FFH 151), HMAS Stuart (FFH 153) y HMAS Sirius ( O 266), mientras navegaba en el Mar de Filipinas. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Pecos (T-AO 197) el 22 de julio.

28 de julio, el CSG de Ronald Reagan actualmente está realizando operaciones en el Mar de China Oriental, frente a la costa suroeste de Japón. Actividades Yokosuka para una breve parada el 1 de agosto. Transitó el estrecho de Tsugaru en dirección oeste el 6 de agosto. Transitó el estrecho de Corea en dirección sur el 8 de agosto. 10.

11 de agosto, Cmdr. Joseph J. Hubley alivió Cmdr. Brent H. Jaquith como CO del "Royal Maces" del Strike Fighter Squadron (VFA) 27, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

El 14 de agosto, el USS Ronald Reagan, junto con el USS Rafael Peralta (DDG 115), transitó el Estrecho de Luzón hacia el oeste. Transitó hacia el este el 15 de agosto. dieciséis.

20 de agosto, Cmdr. Joshua M. Ales aliviado Cmdr. Bryan M. Haney como CO de los "Shadowhawks" del Escuadrón de Ataque Electrónico (VAQ) 141 durante una ceremonia aérea de cambio de mando, mientras se realizaba en el Mar de Filipinas.

El 22 de agosto, el USS Ronald Reagan amarrado en Kilo Wharf en el puerto de Apra, Guam, para una visita de cuatro días al puerto de Liberty Realizó una reposición en el mar con el USNS Alan Shepard (T-AKE 3), mientras navegaba en el Mar de Filipinas el 1 de septiembre Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS John Ericsson (T-AO 194) el 5 de septiembre Realizó un reabastecimiento en el mar con el USS Mustin el 7 de septiembre.

10 de septiembre, el Ronald Reagan amarró en el muelle 12 en actividades de la flota de Yokosuka para una escala de un día en el puerto. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard y el USNS Tippecanoe el 13 de septiembre.

El 19 de septiembre, la aeronave del Carrier Air Wing (CVW) 5 participó en un ejercicio de hundimiento (SINKEX) del ex-USS Curts (FFG 38), frente a la costa noreste de Guam, como parte de un ejercicio de entrenamiento de campo bienal Valiant Shield 2020.

El 22 de septiembre, el USS Ronald Reagan realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard y el USNS Tippecanoe. Participó en un PHOTOEX, mientras estaba en marcha frente a la costa este de Guam, el 25 de septiembre. 28.

1 de octubre, El Capitán Frederick C. Goldhammer relevó al Capitán Patrick J. Hannifin como el noveno CO de CVN 76 durante una breve ceremonia en la casa del piloto del barco, mientras navegaba en el Mar de Filipinas.

El 3 de octubre, el USS Ronald Reagan realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Pecos, mientras navegaba por el mar de Filipinas. Transitó el estrecho de Balabac en dirección oeste el 6 de octubre. Transitó el estrecho de Singapur el 8 de octubre. 8-9 Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Carl Brashear (T-AKE 7) el 10 de octubre. Transitó hacia el sur del 11 al 12 de octubre. Transitó el Estrecho de Singapur hacia el este el 12 de octubre.

14 de octubre, Ronald Reagan llevó a cabo un reabastecimiento en el mar con el USNS Alan Shepard, mientras estaba en marcha en el Mar de China Meridional. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Pecos el 18 de octubre. Transitó el Estrecho de Luzón en dirección este el 19 de octubre. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Tippecanoe (T-AO 199), mientras estaba en marcha en el Mar de Filipinas, el 25 de octubre.

El 26 de octubre, el USS Ronald Reagan participó en PHOTOEX con el USS Shiloh (CG 67), USS Barry (DDG 52), JS Kaga (DDH 184), JS Ikazuchi (DD 107), JS Makinami (DD 112), JS Fuyuzuki (DD 118), JS Shiranui (DD 120), JS Yamagiri (DD 152), JS Amagiri (DD 154), JS Sawagiri (DD 157), JS Shimakaze (DDG 172), JS Ashigara (DDG 178), HMCS Winnipeg (FFH 338) ), USNS Tippecanoe y JS Mashu (AOE 425), comenzando el ejercicio bienal de entrenamiento de campo Keen Sword 21 en las aguas del sur de Japón.

27 de octubre, Cmdr. Daniel O'Hara relevó Cmdr. Harry C. Evans, III como CO de los "Diamondbacks" del Strike Fighter Squadron (VFA) 102, durante una ceremonia aérea de cambio de mando.

El 5 de noviembre, el Contralmirante William C. Pennington, Jr., relevó al Contralmirante George M. Wikoff como Comandante, Task Force (CTF) 70 durante una breve ceremonia a bordo del Reagan.

El 6 de noviembre, el Capitán Adrian T. Calder relevó al Capitán Michael A. Rovenolt como Comandante, Carrier Air Wing (CVW) 5 durante una ceremonia de cambio de mando aéreo, mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas.

Del 12 al 13 de noviembre, Ronald Reagan realizó la descarga de municiones con el USNS Alan Shepard.

14 de noviembre, El USS Ronald Reagan amarrado en el atracadero 12 en las actividades de la flota de Yokosuka después de una patrulla de cinco meses.

El 11 de mayo de 2021, el USS Ronald Reagan partió del puerto base para las pruebas en el mar después de una carga de munición realizada por disponibilidad restringida seleccionada (SRA) de cinco meses con el USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) del 14 al 15 de mayo.

19 de mayo, El USS Ronald Reagan partió de Yokosuka para un despliegue programado en la Quinta y Séptima Flota AoR de EE. UU.

El 25 de mayo, Ronald Reagan completó la certificación de cabina de vuelo y CQ con el Carrier Air Wing (CVW) 5, mientras se encontraba en marcha en el Mar de Filipinas. Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Pecos (T-AO 197) y el USNS Charles Drew ( T-AKE 10) el 27 de mayo Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Rappahannock (T-AO 204), mientras estaba en marcha al este de Okinawa, el 3 de junio Realizó un reabastecimiento en el mar con el USNS Amelia Earhart el 13 de junio .

14 de junio, Ronald Reagan transitó el Estrecho de Luzón en dirección oeste Participó en un PHOTOEX con el RSS Intrepid (FFS 69) el 17 de junio Transitó el Estrecho de Singapur el 18 de junio Transitó el Estrecho de Malaca en dirección norte del 18 al 19 de junio.

El 21 de junio, el USS Ronald Reagan CSG participó en un ejercicio de pase (PASSEX) con JS Kashima (TV 3508) y JS Setoyuki (TV 3518), mientras se encontraba en marcha en el Océano Índico.


Tercera patrulla

7 de febrero de 1945-20 de abril de 1945

El 7 de febrero de 1945, DIABLO DEL MAR despejó Pearl Harbor para su patrulla de guerra en 3D. El 19 llegó a Saipán para entrenarse en tácticas de manada de lobos y el 27 zarpó hacia el Mar Amarillo en compañía de submarinos. TENCH (SS-417), GUARDFISH (SS-217) y BALAO (SS-285).

A finales de mes, fue desviada para buscar aviadores caídos y, el 3 de marzo, continuó hacia su zona de patrulla para reducir aún más la disminución del tráfico entre China y Manchuria, y las islas de origen japonesas.

Durante más de una semana, los juncos de pesca, los juncos de navegación y las minas flotantes proporcionaron los únicos contactos. El día 24, avistó un gran petrolero con cuatro escoltas, pero perdió el convoy. El día 25, avistó y evadió a un grupo de cazadores-asesinos japoneses. El día 29, hundió o explotó cuatro minas e intentó hacer lo mismo con otras dos. La niebla envolvió su área durante los últimos días del mes. El 2 de abril, la visibilidad seguía siendo escasa, menos de 1.000 metros.

A las 07.10, hizo contacto por radar con un convoy enemigo: cuatro mercantes y tres escoltas.

A las 09.15, comenzó a disparar contra el buque mercante líder. Cuarenta segundos después, disparó al siguiente barco.Luego giró para llevar sus tubos de popa a un tercer buque mercante que se encontró bien dentro de la escolta en el cuarto de estribor del convoy, continuó balanceándose y disparó tres tiros de popa a la escolta.

Entre las 0819 y las 0822, se escucharon y sintieron siete golpes. DIABLO DEL MAR luego abandonó la formación y abrió el campo para recargar. La pantalla del radar ahora mostraba solo tres pequeños pips. El torpedo 3d de la primera salva aparentemente había fallado en su objetivo y corrió para golpear al tercer Maru. Después de recargar, el submarino rastreó las unidades restantes del convoy. Poco después de las 1000, disparó y dañó a uno de los escoltas.

Cuarenta minutos después, disparó contra el mercante restante y lo observó desaparecer repentinamente de la pantalla del radar. Después de las 1100, se abrió paso entre los restos para recoger a los supervivientes. Solo cuatro dejaron que los recogieran y, de estos, uno murió a causa de sus heridas. De los siete barcos, DIABLO DEL MAR había hundido tres barcos de carga TAIJO MARU, EDOGAWA MARU, y MISSHAN MARU, y había dañado al cuarto Maru y al menos a uno de los escoltas.

El submarino permaneció en su área de patrulla del Mar Amarillo durante otros tres días, luego se dirigió a Midway.

El día 6, sin embargo, recibió órdenes de patrullar al sur de Kyushu y, el día 8, se le ordenó acercarse a Okinawa en busca de cuatro pilotos del Cuerpo de Marines derribados. Los pilotos, del portaaviones ESSEX (CV-9), había estado cubriendo los movimientos del acorazado YAMATO y, al quedarse sin combustible, se había abalanzado en un lugar que pensaban que estaba cerca de Okinawa. Antes de la medianoche del día 8 DIABLO DEL MAR ubicado a tres de los pilotos a 200 millas al noreste de Okinawa. La búsqueda del cuarto continuó durante la noche.

Al amanecer del día 9, aviones amigos se unieron a la búsqueda. Pero ellos tampoco tuvieron éxito y, a última hora de la tarde, el submarino continuó hacia el sureste. El 13 de abril DIABLO DEL MAR llegó a Saipán. El día 20, completó su patrulla, por la que recibió el elogio de la Unidad de la Marina, en Midway.

Nombres de los rescatados por Diablo del mar
durante la tercera patrulla


La tercera versión de la Patrulla de la Bandera de Batalla. Una diana más para ir


Contenido

La historia del astillero se puede dividir en historia militar e historia cultural y científica.

Militar Editar

El terreno fue comprado bajo una Ley del Congreso el 23 de julio de 1799. El Washington Navy Yard se estableció el 2 de octubre de 1799, fecha en que la propiedad fue transferida a la Marina. Es el establecimiento costero más antiguo de la Marina de los EE. UU. El Yard fue construido bajo la dirección de Benjamin Stoddert, el primer Secretario de la Marina, bajo la supervisión del primer comandante del Yard, el comodoro Thomas Tingey, quien sirvió en esa capacidad durante 29 años.

Los límites originales que se establecieron en 1800, a lo largo de 9th y M Street SE, todavía están marcados por una pared de ladrillos blancos que rodea el Yard en los lados norte y este. Al año siguiente, se compraron dos lotes adicionales. El muro norte del Yard se construyó en 1809 junto con una caseta de vigilancia, ahora conocida como Latrobe Gate. Después del incendio de Washington en 1814, Tingey recomendó que la altura del muro este se aumentara a diez pies (3 m) debido al incendio y el posterior saqueo.

El límite sur del Yard estaba formado por el río Anacostia (entonces llamado "rama oriental" del río Potomac). El lado oeste era un pantano sin desarrollar. El terreno ubicado a lo largo de Anacostia fue agregado por vertedero a lo largo de los años, ya que se hizo necesario aumentar el tamaño del Patio.

Desde sus primeros años, Washington Navy Yard se convirtió en la instalación de construcción y acondicionamiento naval más grande de la marina, con 22 embarcaciones construidas allí, que van desde pequeñas cañoneras de 70 pies (21 m) hasta la fragata de vapor USS de 246 pies (75 m). Minnesota. El USS Constitución llegó al Yard en 1812 para reacondicionarse y prepararse para la acción de combate.

Durante la Guerra de 1812, el Navy Yard fue importante no solo como una instalación de apoyo, sino también como un vínculo estratégico vital en la defensa de la ciudad capital. Los marineros de Navy Yard formaban parte del ejército estadounidense reunido apresuradamente, que, en Bladensburg, Maryland, se opuso a las fuerzas británicas que marchaban sobre Washington.

En 1813, el arquitecto naval de los Estados Unidos William Doughty organizó una compañía de fusileros de la milicia independiente de trabajadores civiles en el astillero de la Armada de Washington, y regularmente perforaban después de las horas de trabajo. En 1814, los voluntarios del Capitán Doughty fueron designados como Fusiles de la Armada y asignados para servir bajo el mando general del Mayor Robert Brent del 2. ° Regimiento de la Milicia del Distrito de Columbia, que fue el primer alcalde de Washington, DC A fines de agosto, se les ordenó a reunirse en Bladensburg, Maryland para formar la primera línea de defensa en la protección de la ciudad capital de los Estados Unidos junto con la mayoría de las fuerzas estadounidenses, recibió la orden de retirarse. [3] La Flotilla de la Bahía de Chesapeake de Joshua Barney se unió a las fuerzas combinadas de los marineros de Navy Yard y los Marines estadounidenses del cercano Cuartel de Marines de Washington, DC, y se posicionaron para ser la tercera y última línea de las defensas estadounidenses. Juntos, utilizaron eficazmente artillería devastadora y lucharon cuerpo a cuerpo con alfanjes y picas contra los regulares británicos antes de ser abrumados. Benjamin King (1764-1840), un maestro herrero civil del astillero naval, luchó en Bladensburg. King acompañó a los Marines del Capitán Miller a la batalla. King se hizo cargo de un arma averiada y fue fundamental para ponerla en acción. El capitán Miller recordó que el arma de King "abatió a dieciséis enemigos". [4] [5]

Cuando los británicos entraron en Washington, mantener el Yard se volvió imposible. Al ver el humo del Capitolio en llamas, Tingey ordenó que se quemara el Patio para evitar que el enemigo lo capturara. Ambas estructuras ahora están incluidas individualmente en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El 30 de agosto de 1814, Mary Stockton Hunter, testigo ocular de la gran conflagración, le escribió a su hermana: "Ninguna pluma puede describir el sonido espantoso que escucharon nuestros oídos y lo que vieron nuestros ojos. Podíamos ver todo desde la parte superior de nuestro cuerpo. casa tan claramente como si hubiéramos estado en el Yard. Todos los barcos de guerra en llamas, la inmensa cantidad de madera seca, junto con las casas y almacenes en llamas producían un brillo casi meridiano. Nunca viste un salón tan brillantemente iluminado como lo fue toda la ciudad esa noche ". [6]

Empleo civil Editar

Desde sus inicios, el astillero tuvo una de las nóminas más grandes de la ciudad, con el número de mecánicos civiles y obreros y contratistas expandiéndose con las temporadas y la apropiación naval del Congreso. [7]

Antes de la aprobación de la Ley Pendleton el 16 de enero de 1883, las solicitudes de empleo en el astillero de la marina eran informales, principalmente basadas en conexiones, patrocinio e influencia personal. En ocasiones, la escasez de solicitantes requería un anuncio público; el primer anuncio documentado de este tipo fue el del comodoro Thomas Tingey el 15 de mayo de 1815: "Para los herreros, ocho o diez buenos huelguistas capaces de trabajar en grandes anclas y otros trabajos pesados ​​en barcos, encontrarán una constante empleo y salarios liberales, por solicitud en el astillero de la marina, Washington "[8] Después de la guerra de 1812, el astillero de la Marina de Washington nunca recuperó su prominencia como una instalación de construcción naval. Las aguas del río Anacostia eran demasiado poco profundas para acomodar embarcaciones más grandes, y el astillero se consideró demasiado inaccesible para el mar abierto. Así se produjo un cambio hacia lo que sería el carácter del astillero durante más de un siglo: artillería y tecnología. Durante la siguiente década, Navy Yard creció hasta convertirse en 1819 en el empleador más grande en Washington, D.C., con un número total de aproximadamente 345 trabajadores.

En 1826, la destacada escritora Anne Royall, recorrió el astillero de la marina. Ella escribió,

"El astillero es un taller completo, donde se fabrica cada artículo naval: contiene veintidós forjas, cinco hornos y una máquina de vapor. Los talleres son grandes y convenientes, están construidos de ladrillo y cubiertos de cobre para protegerlos del fuego. El acero se prepara aquí con gran facilidad. El número de manos empleadas varía en la actualidad hay alrededor de 200. Un constructor de barcos tiene $ 2,50 por día, de los cuales mantiene a su esposa y familia si tiene alguna . Generalmente los salarios son muy bajos para todo tipo de trabajo que un trabajador común recibe sólo 75 centavos por día, y se encuentra a sí mismo. Todo el interior del patio exhibe un trueno continuo de martillos, hachas, sierras y fuelles, enviando tal variedad de sonidos y olores, de la profusión de carbón quemado en los hornos, que requiere los nervios más fuertes para sostener la molestia ".

En 1819, Betsey Howard se convirtió en la primera trabajadora documentada en el astillero de la marina (y quizás en el servicio federal), seguida poco después por Ann Spieden. Tanto Howard como Spieden estaban empleados como conductores de carros de caballos, "y al igual que sus homólogos masculinos, trabajaban por día, a 1,54 dólares al día, trabajando días enteros o parciales según fuera necesario". [10] [11]

En 1832, el Washington Navy Yard Hospital contrató a Eleanor Cassidy O'Donnell para trabajar como enfermera. [12]

Durante la Guerra Civil, la marina contrató a unas dos docenas de mujeres como costureras en el Departamento de Artillería, División de Laboratorio. El Departamento produjo proyectiles navales y pólvora. Las mujeres cosían bolsas de lona que se usaban para cargar artillería a bordo de embarcaciones navales. También cosieron banderas para buques de guerra. A la mayoría de estos trabajadores se les pagaba alrededor de $ 1.00 por día. [13] Su trabajo era peligroso, porque siempre existía el riesgo de que una sola chispa errante encendiera pólvora o pirotecnia cercana con resultados catastróficos, como la explosión y el incendio el 17 de junio de 1864 que mató a 21 mujeres jóvenes que trabajaban en el Arsenal del Ejército de EE. UU. En Washington. DC [14] [15]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Washington Navy Yard en su apogeo empleó a más de 20.000 trabajadores civiles, incluidas 1.400 trabajadoras de artillería. [dieciséis]

The Yard también fue líder en tecnología, ya que poseía una de las primeras máquinas de vapor en los Estados Unidos. La máquina de vapor era la maravilla de la alta tecnología de los primeros tiempos del Distrito y a menudo comentada por autores y visitantes. Samuel Batley Ellis, un inmigrante inglés, fue el primer operador de una máquina de vapor, y en 1810 se le pagó el alto salario de $ 2.00 por día. La máquina de vapor hacía funcionar el aserradero y fabricaba anclas, cadenas y máquinas de vapor para buques de guerra. [17] La ​​huelga laboral de Washington Navy Yard de 1835 fue la primera huelga laboral de empleados civiles federales]]. [18] La huelga fallida fue del 29 de julio al 15 de agosto de 1835. La huelga fue por las condiciones de trabajo y en apoyo de una jornada de diez horas. [19] [20]

Trabajo esclavizado Editar

Durante los primeros treinta años del siglo XIX, el Navy Yard fue el principal empleador del distrito de esclavos y algunos afroamericanos libres. Su número aumentó rápidamente y, en 1808, los esclavizados constituían un tercio de la población activa. [21] El número de trabajadores esclavizados disminuyó gradualmente durante los siguientes treinta años. Sin embargo, los afroamericanos libres y algunos esclavizados siguieron siendo una presencia vital. Una de esas personas fue el ex esclavo, más tarde hombre libre, Michael Shiner 1805-1880, cuyo diario relató su vida y su trabajo en el astillero de la marina durante más de medio siglo. herrería hasta agosto de 1861. [23]

Era de la Guerra Civil Editar

Durante la Guerra Civil estadounidense, el Yard se convirtió una vez más en una parte integral de la defensa de Washington. El comandante Franklin Buchanan renunció a su comisión para unirse a la Confederación, dejando el patio al comandante John A. Dahlgren. El presidente Abraham Lincoln, quien tenía a Dahlgren en la más alta estima, era un visitante frecuente. El famoso USS acorazado Monitor fue reparada en el Yard después de su histórica batalla con el CSS Virginia. Los conspiradores del asesinato de Lincoln fueron llevados al Yard después de su captura. El cuerpo de John Wilkes Booth fue examinado e identificado en el monitor USS Montauk, amarrado en el Yard.

Tras la guerra, el Yard siguió siendo escenario de avances tecnológicos. En 1886, el Yard fue designado como el centro de fabricación de toda la artillería de la Armada. El comandante Theodore F. Jewell fue superintendente de la Fábrica de Armas Naval desde enero de 1893 hasta febrero de 1896. La producción de artillería continuó mientras el Yard fabricaba armamento para la Gran Flota Blanca y la Armada de la Primera Guerra Mundial. Los cañones ferroviarios navales de 14 pulgadas (360 mm) utilizados en Francia durante la Primera Guerra Mundial se fabricaron en el Yard.

Para la Segunda Guerra Mundial, el Yard era la planta de artillería naval más grande del mundo. Las armas diseñadas y construidas allí se utilizaron en todas las guerras en las que Estados Unidos luchó hasta la década de 1960. En su apogeo, el Yard constaba de 188 edificios en 126 acres (0,5 km 2) de tierra y empleaba a casi 25.000 personas. Aquí se fabricaban pequeños componentes para sistemas ópticos, partes de Little Boy y enormes cañones de acorazado de 16 pulgadas (410 mm). En diciembre de 1945, el Yard pasó a llamarse Fábrica de armas navales de EE. UU.. El trabajo de artillería continuó durante algunos años después de la Segunda Guerra Mundial hasta que finalmente se eliminó gradualmente en 1961. Tres años más tarde, el 1 de julio de 1964, la actividad fue redesignada como el Washington Navy Yard. Los edificios abandonados de la fábrica comenzaron a convertirse para uso de oficinas. [24] En 1963, la propiedad de 55 acres del anexo del astillero de la Marina de Washington (lado oeste del astillero, incluido el edificio 170) se transfirió a la Administración de Servicios Generales. [25] Los astilleros del Southeast Federal Center son parte de esta antigua propiedad y ahora incluye la sede del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. [26]

El Washington Navy Yard fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973 y designado Monumento Histórico Nacional el 11 de mayo de 1976. [24] [27] Es parte del Distrito de Mejoramiento Comercial Capitol Riverfront. También es parte del Navy Yard, también conocido como vecindario Near Southeast. Es servido por la estación de metro Navy Yard - Ballpark en la Línea Verde.

El Museo del Cuerpo de Marines estaba ubicado en el primer piso de la Sociedad Histórica del Cuerpo de Marines en el Edificio 58. El museo cerró el 1 de julio de 2005, durante el establecimiento del Museo Nacional del Cuerpo de Marines cerca de la Base Quantico del Cuerpo de Marines. The Yard fue la sede del Centro Histórico del Cuerpo de Marines. Eso se mudó en 2006 a Quantico.

Cultural y científica Editar

El Washington Navy Yard fue escenario de muchos avances científicos. En 1804, a petición del presidente Thomas Jefferson, el herrero de la marina Benjamin King construyó el primer inodoro / inodoro de la Casa Blanca. Por lo que el arquitecto Benjamin Latrobe le recordó a King: "¿Cómo voy a hacer que el presidente de los Estados Unidos se ponga de buen humor contigo sobre su inodoro y el techo lateral que ibas a hacer? Él se queja amargamente de que usas el privilegio de un hombre. de Genio contra él, es decir, de ser un poco olvidadizo. Conozco tan bien la bondad de tu disposición, que estoy decidido, si es posible, a querer que pelee contigo en todo caso por un asunto tan sucio como el Agua. Armario." [28] King en 1805 nuevamente a instancias de Jefferson construyó el primer camión de bomberos para la Casa Blanca °. [29] En 1822, el comodoro John Rodgers construyó el primer ferrocarril marítimo del país para la revisión de grandes buques. John A. Dahlgren desarrolló su característico cañón en forma de botella que se convirtió en el pilar de la artillería naval antes de la Guerra Civil. En 1898, David W. Taylor desarrolló una cuenca de prueba de modelos de barcos, que fue utilizada por la Armada y los constructores de barcos privados para probar el efecto del agua en los nuevos diseños de cascos. La primera catapulta de avión a bordo se probó en el río Anacostia en 1912, y se completó un túnel de viento en el Yard en 1916. Los engranajes gigantes para las esclusas del Canal de Panamá se fundieron en el Yard. Los técnicos de Navy Yard dedicaron sus esfuerzos a los diseños médicos para manos protésicas y moldes para ojos y dientes artificiales.

Navy Yard fue el barrio industrial más antiguo de Washington. Uno de los primeros edificios industriales cercanos fue Sugar House de ladrillos de ocho pisos, construido en Square 744 al pie de New Jersey Avenue, SE, como una refinería de azúcar en 1797-1798. En 1805, se convirtió en Washington Brewery, que producía cerveza hasta que cerró en 1836. El sitio de la cervecería estaba justo al oeste del Washington City Canal en lo que ahora es el estacionamiento H / I en la cuadra entre Nationals Park y el histórico DC Water pumping estación. [30]

El Washington Navy Yard a menudo funciona como una puerta de entrada ceremonial a la capital de la nación. Desde el principio, debido a su proximidad a la Casa Blanca, el astillero fue escenario de visitas presidenciales recurrentes. El registro de la estación de Washington Navy Yard confirma muchas de estas visitas, por ejemplo, las de John Tyler el 5 de julio de 1841, James K. Polk el 4 de marzo de 1845, Franklin Pierce el 14 de diciembre de 1853 y Abraham Lincoln, el 18 de mayo de 1861 y el 25 de julio de 1861. También hay entradas para delegaciones extranjeras y celebridades, por ejemplo, el 7 de septiembre de 1825 para el general Lafayette y el 15 de mayo de 1860 para la visita de la primera embajada japonesa. [31] Aquí se recibió el cuerpo del Soldado Desconocido de la Primera Guerra Mundial. Charles A. Lindbergh regresó al Navy Yard en 1927 después de su famoso vuelo transatlántico.

Durante la Guerra Civil, un pequeño número de mujeres trabajaba en el Navy Yard como confeccionistas de banderas y costureras, cosiendo bolsas de lona para la pólvora. [32] Las mujeres ingresaron nuevamente a la fuerza laboral en el siglo XX en cantidades significativas durante la Segunda Guerra Mundial, donde trabajaron en la Fábrica de Armas Naval fabricando municiones. [32] Después de la guerra, la mayoría fue despedida, [32] fueron empleadas nuevamente en cantidades significativas durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, en la era moderna, las mujeres han aumentado su presencia en puestos ejecutivos, gerenciales, administrativos, técnicos y de oficina.

De 1984 a 2015, el destructor USS fuera de servicio Barry (DD-933) era un barco museo en el Washington Navy Yard como "Display Ship Barry"(DS Barry). Barry se utilizaba con frecuencia para las ceremonias de cambio de mando de los mandos navales de la zona. [24] Debido a la disminución de visitantes al barco, las costosas renovaciones que requirió y los planes del Distrito para construir un nuevo puente que la atraparía en el río Anacostia, Barry fue remolcado durante el invierno de 2015-2016 para su desguace. [33] La Marina de los Estados Unidos celebró una ceremonia oficial de salida del barco el 17 de octubre de 2015. [34] [35] [36]

Hoy, el Navy Yard alberga una variedad de actividades. Sirve como sede en el Distrito Naval de Washington y alberga numerosas actividades de apoyo para la flota y las comunidades de aviación. El Museo de la Armada da la bienvenida a los visitantes a la Colección de Arte de la Armada [37] y sus exhibiciones de arte y artefactos navales, que trazan la historia de la Armada desde la Guerra Revolucionaria hasta la actualidad. El Comando de Historia y Patrimonio Naval está ubicado en un complejo de edificios conocido como el Centro Dudley Knox para la Historia Naval. El parque Leutze es escenario de coloridas ceremonias.

Disparos 2013 Editar

El 16 de septiembre de 2013, tuvo lugar un tiroteo en el Yard.Se realizaron disparos en la sede del edificio # 197 de la Sede de Comando de Naval Sea Systems. Quince personas, incluidos 13 civiles, un oficial de policía de D.C. y un oficial de la base, recibieron disparos. Doce muertes fueron confirmadas por la Marina de los Estados Unidos y la Policía de D.C. [38] [39] Las autoridades dijeron que el pistolero, Aaron Alexis, un contratista civil de 34 años de Queens, Nueva York, murió durante un tiroteo con la policía. [40]

El Yard sirve como centro ceremonial y administrativo de la Marina de los Estados Unidos, hogar del Jefe de Operaciones Navales. Es la sede del Comando de Sistemas Marítimos Navales, Reactores Navales, Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales, Centro Histórico Naval, el Departamento de Historia Naval, el Cuerpo del Abogado General del Juez de la Marina de los Estados Unidos, la Banda de la Armada de los Estados Unidos, el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los Estados Unidos y numerosos otros comandos navales. Varios cuartos de oficiales se encuentran en la instalación.

Edificio 126 Editar

El edificio 126 está ubicado junto al río Anacostia, en la esquina noreste de las calles 11th y SE O. El edificio de un piso, construido entre 1925 y 1938, fue renovado recientemente para ser un edificio de energía neta cero como parte del Proyecto de demostración de energía de Washington Navy Yard. Las características incluyen dos turbinas eólicas, cinco pozos geotérmicos, un sistema de almacenamiento de energía por batería, ciento treinta y dos paneles solares fotovoltaicos de 235 kW y ventanas de vidrio inteligente electrocrómico. [41]

Aunque inventariado y determinado elegible para ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, actualmente no es parte de un distrito existente. [42] Hasta 1950, el Edificio 126 funcionaba como lavandería de la estación receptora. Posteriormente, sirvió como el sitio de la estación de policía de Washington Navy Yard. Actualmente, actúa como el Centro de Visitantes del Patio. [43]


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